Kruzenshtern Ivan Fedorovich, biografie.

De biografie is gepubliceerd volgens de polaire encyclopedie van het schoolkind "The Arctic is my home", volume "Geschiedenis van de ontwikkeling van het Noorden in biografieën beroemde mensen" (M., 2001).

Kruzenshtern Ivan Fedorovich(1770–1846), navigator, ontdekkingsreiziger Stille Oceaan, hydrograafwetenschapper, een van de grondleggers van de Russische oceanologie, admiraal, erelid van de Sint-Petersburg Academie van Wetenschappen.

Geboren in Noord-Estland in een arme adellijke familie. Eerder dan gepland afgestudeerd aan het Naval Cadet Corps. In 1793–1799 diende hij als vrijwilliger op Engelse schepen in de Atlantische en Indische Oceaan, evenals in de Zuid-Chinese Zee. Bij zijn terugkeer presenteerde Kruzenshtern tweemaal projecten voor directe handelsverbindingen tussen Russische havens in de Oostzee en Alaska. In 1802 werd hij benoemd tot hoofd van de eerste Russische expeditie rond de wereld.

In de zomer van 1803 verliet hij Kronstadt met twee sloepen - "Nadezhda" (aan boord was een missie naar Japan onder leiding van N. Rezanov) en "Neva" (kapitein Yu. Lisyansky). Hoofddoel navigatie - verkenning van de monding van de Amoer en aangrenzende gebieden om geschikte bases en aanvoerroutes voor de Pacifische Vloot te identificeren. De schepen rondden Kaap Hoorn (maart 1804) en verspreidden zich drie weken later. Een jaar later arriveerde Kruzenshtern aan de Nadezjda, nadat hij onderweg de mythische landen ten zuidoosten van Japan had ‘gesloten’, in Petropavlovsk-Kamtsjatski. Vervolgens nam hij N. Rezanov mee naar Nagasaki en, toen hij in het voorjaar van 1805 terugkeerde naar Petropavlovsk, beschreef hij de noordelijke en oostelijke oevers van de Terpeniya-baai. In de zomer ging hij door met filmen, waarbij hij voor het eerst ongeveer 1000 kilometer van de oost-, noord- en gedeeltelijk westkust van Sakhalin fotografeerde, waarbij hij het voor een schiereiland aanzag. Aan het einde van de zomer van 1806 keerde hij terug naar Kronstadt.

De deelnemers aan de eerste Russische expeditie rond de wereld hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan de wetenschap door een niet-bestaand eiland van de kaart te verwijderen en de positie van veel geografische punten te verduidelijken. Ze ontdekten tegenstromen tussen de handelsstromen in de Atlantische en Stille Oceaan, maten de temperatuur van water op een diepte van maximaal 400 meter, bepaalden het soortelijk gewicht, de transparantie en de kleur ervan; ontdekte de reden voor de gloed van de zee, verzamelde talloze gegevens over atmosferische druk, eb en vloed in de wateren van de Wereldoceaan.

Krusensterns reis om de wereld.

In het begin Patriottische oorlog In 1812 schonk Kruzenshtern een derde van zijn fortuin (1000 roebel) aan de volksmilitie. Bijna een jaar in Engeland doorgebracht als onderdeel van de Russische diplomatieke missie. In 1809-1812 publiceerde hij de driedelige “Travel Around the World...”, vertaald in zeven Europese landen, en de “Atlas for Travel...”, die meer dan 100 kaarten en tekeningen bevatte. In 1813 werd hij verkozen tot lid van de academies en wetenschappelijke verenigingen van Engeland, Frankrijk, Duitsland en Denemarken.

In 1815 ging Kruzenshtern met verlof voor onbepaalde tijd voor behandeling en wetenschappelijke studies. Samengesteld en gepubliceerd de tweedelige Atlas van de Zuidzee met uitgebreide hydrografische aantekeningen. In 1827-1842 was hij directeur van het Naval Cadet Corps en gaf hij leiding aan de oprichting van een hogere officiersklasse, die later werd omgevormd tot de Naval Academy. Op initiatief van Kruzenshtern, de expeditie rond de wereld van O. Kotzebue (1815–1818), de expeditie van M. Vasiliev - G. Shishmarev (1819–1822), F. Bellingshausen - M. Lazarev (1819–1821) ), M. Stanyukovich - F. Litke was uitgerust (1826-1829).

Kruzenshtern stelde het welzijn van Rusland boven alles. Zonder angst voor de gevolgen veroordeelde hij stoutmoedig de lijfeigenschap in het land en de stokdiscipline in het leger. Respect voor menselijke waardigheid, bescheidenheid en stiptheid, uitgebreide kennis en talent als organisator trokken mensen naar de onderzoeker. Veel vooraanstaande binnen- en buitenlandse zeilers en reizigers wendden zich tot hem voor advies.

13 geografische objecten in verschillende delen van de planeet zijn vernoemd naar Krusenstern: twee atollen, een eiland, twee zeestraten, drie bergen, drie kapen, een rif en een lip. In Sint-Petersburg werd in 1869 een monument voor Krusenstern opgericht.

Schors Krusenstern.

Het opleidingszeilschip “Kruzenshtern” is een viermastbark, genoemd naar de beroemde Russische navigator admiraal Ivan Fedorovich Krusenstern (Duits: Adam Johann von Krusenstern). De thuishaven van het schip is Kaliningrad.

De beroemde Duitse reder uit Hamburg, het bedrijf van Ferdinand Layesch, bestelde in 1925 een groot stalen zeilschip - een viermastbark voor de Kaphornlinie - bij de scheepswerf J. Tecklenborg in Gestemünde bij Bremerhaven. De bouw van het gebouw duurde minder dan een jaar.

Volgens een lange traditie worden de namen van schepen gebouwd voor de F. Laeizs”, werden gegeven door vrouwen uit de grote familie van het hoofd van het bedrijf, en deze namen moesten beginnen met de letter “R”. Deze keer ging zo'n hoge eer naar de dochter van een van de reders, Eric F. Lajes, de elfjarige Christina Lajes. De hand van het meisje beefde niet, de fles champagne brak op de gesmede achtersteven van het schip. Een sonore kinderstem zei: "Ik noem je Padua." Het is onwaarschijnlijk dat iemand zich toen had kunnen voorstellen dat het nieuwe zeilschip voorbestemd was voor een lang en glorieus lot.

"Padua" kwam terecht in de top tien van grootste zeilschepen ter wereld. De grootste lengte is 114,5 m, breedte – 14,02 m, diepgang langs de structurele lijn – 7,2 m, totale waterverplaatsing – 6400 ton.

Algemeen beeld van de viermastbark "Kruzenshtern".

1 - voorzeil; 2 - onderste voorzeil; 3 - bovenste voorzeil; 4 - onderste voorbramsel; 5 - bovenste voorbraamsel; 6 - voorbom-braamsel; 7 - grot; 8 - onderste grootzeil marszeil; 9 - bovenste grootzeil; 10 - onderste grootzeil marszeil; 11 - bovenste grootzeil; 12 - grootbromo-bramzeil; 13 - grot II; 14 - onderste marszeil van het II grootzeil; 15 - bovenste marszeil van het II-grootzeil; 16 - onderste bramsel van het II-grootzeil; 17 - bovenste bramsel van het II-grootzeil; 18 - giek-bramsel II van het grootzeil; 19 - giekjib; 20 - middenfok (middenfok); 21 - fok; 22 - voorzeil; 23 - grootzeil-stagzeil; 24 - hoofd-top-top-stagzeil; 25 - stagzeil van het II grootzeil; 26 - topzeil van het II grootzeil; 27 - upsel; 28 - cruise-stagzeil; 29 - onderste bezaan; 30 - bovenste bezaan; 31 - gaffel-marszeil; 32 - voorschip; 33 - taille; 34 - bootdek; 35 - navigatiebrug op de kaartenkamer; 36 - machinewortel; 37 - radiokamer; 38 - stuurstation.

In de vier ruimen met tussendeks kon het schip 4.000 ton vracht meenemen. Het zeiltuig van de Padua werd vereenvoudigd. Op het dek bij de masten bevonden zich marszeil-, topzeil- en marszeillieren, langs de zijkanten waren handmatige mechanische kaapstanders om met de schoten van de onderzeilen te werken. Dit alles zorgde ervoor dat de kleinere bemanning het enorme zeil en de zware spar het hoofd kon bieden. Het totale zeiloppervlak dat het schip op 4 masten van 56 meter hoog kon vervoeren varieerde van 3400 tot 3800 vierkante meter. meter. Het gewicht van de gehele ligger is 200 ton. In alle opzichten was de Padua een klassieker en, zoals jaren later zou blijken, de laatste windjammer: een windpers.

Op de eerste reis van de Padua werd Karl Schuberg tot kapitein benoemd. Van 1926 tot 1941 maakte het zeilschip in totaal zeventien reizen, waarvan vijftien transoceanische, naar de Chileense havens van Zuid-Amerika en Australië. De windjammer cirkelde achtentwintig keer rond Kaap Hoorn, in zijn ruimen werden tienduizenden tonnen vracht vervoerd.

Na het einde van de Tweede Wereldoorlog werd besloten de Duitse vloot te verdelen over de zegevierende landen: de USSR, de VS en Engeland. In januari 1946 werd de Sovjet-zeevlag gehesen op de "Padua", en in februari kreeg het schip de naam "Kruzenshtern" - ter ere van admiraal Ivan Fedorovich Kruzenshtern, de leider van de eerste Russische expeditie rond de wereld van 1803 - 1806, een hydrograaf-wetenschapper en opvoeder van een heel sterrenstelsel, prachtige Russische zeelieden. In 1959 - 1961 onderging de Kruzenshtern grote reparaties en extra uitrusting bij de Kronstadt Naval Order of Lenin Plant.

Na vijf jaar reparaties voerde het expeditie-oceaanschip “Kruzenshtern”, als onderdeel van een grote groep andere schepen, onderzoekswerkzaamheden uit in Atlantische Oceaan volgens het programma van de USSR Academy of Sciences en tegelijkertijd maritieme praktijk voor marine-onderwijsinstellingen. Het zeilschip stond onder bevel van kapitein 1e rang Pavel Vasilyevich Vlasov.

In juni 1967 verliet het opleidingszeilschip Kruzenshtern de haven van Riga voor zijn eerste reis onder de vlag van de visserijvloot van de USSR.

Het begin van de volgende reparatie van de schors “Kruzenshtern” in de zeefabriek van Kronstadt dateert uit 1968. Het werd uitgevoerd volgens de regels en onder toezicht van het USSR Maritime Register.

In januari 1972 vond er een wisseling van kapitein plaats: P.V. Vlasov droeg zijn bevoegdheden over aan senior assistent G.G. Savtsjenko-Osmolovsky. Toen werd Ivan Grigorievich Schneider benoemd tot kapitein van het schip.

In 1977-1983 wisselden de kapiteins van Kruzenshtern elke 2-3 reizen. I.G. Schneider ging met pensioen en werd vervangen door een oud-collega militaire dienst op de EOS "Kruzenshtern" Vladimir Trofimovich Roev. Toen stapte Vladimir Aleksandrovitsj Tolmasov, een zeeman uit Moermansk, de brug op. In 1978 werd Jan Anufrievich Smelteris, een voormalig zeeman die tegelijkertijd met IG een aantal jaren op de Kruzenshtern EOS diende, benoemd tot kapitein van het schip. Schneider. Later werd hij vervangen door Alexey Borisovitsj Perevozchikov.

In 1983 werd de Kruzenshtern UPS overgebracht van het Baltische detachement van opleidingsschepen in de haven van Riga naar de productievereniging van de visserijsector "Estrybprom" in de haven van Tallinn. De kapitein op de Kruzenshtern was destijds Gennady Vasilyevich Kolomensky. In 1991 gebeurde het, zou je kunnen zeggen: historische gebeurtenis voor de opleidingsviermastschors "Kruzenshtern". Volgens bevel van het Ministerie van Visserij nr. 113 van 25 maart 1991 werd het schip overgebracht van de Estrybprom-vereniging in Tallinn naar de Kaliningrad Higher Engineering Marine School (KVIMU) in Kaliningrad.

Tegenwoordig behoort de schors "Kruzenshtern" tot de Oostzee Rijksacademie Russische vissersvloot en wordt gebruikt voor trainingsdoeleinden. Bark neemt regelmatig deel aan internationale zeilregatta's.

Kruzenshtern behaalde zijn grootste succes in internationale regatta's in 1992 in de regatta gewijd aan de 500ste verjaardag van de ontdekking van Amerika. Kruzenshtern won de race van Boston naar Liverpool. Tijdens deze race bereikte hij een recordsnelheid van 17,4 knopen (32,4 km/u).

Al in de Sovjet-Unie maakte de schors "Kruzenshtern" onder bevel van kapiteins P.V. Vlasov en N.T. Shulga reizen van de Oostzee naar de Zwarte Zee. Van 1976 tot 1984 was de kapitein van het schip I.G. Schneider, vervolgens G.V. Kolomensky en vervolgens Oleg Konstantinovich Sedov. Vandaag is kapitein Michail Vyacheslavovich Novikov.

In aanvulling:

Ivan Krusenstern (1770 - 1846) - Russische navigator, admiraal. Leidde de eerste Russische expeditie rond de wereld. Voor het eerst bracht hij het grootste deel van de kustlijn van het eiland in kaart. Sachalin. Een van de oprichters van de Russische Geografische Vereniging. De zeestraat in het noordelijke deel van de Koerilen-eilanden, de doorgang tussen het eiland, draagt ​​zijn naam. Tsushima en de eilanden Iki en Okinoshima in de Straat Korea, eilanden in de Beringstraat en de Tuamotu-archipel, een berg op Novaya Zemlya.

Voor de eerste helft van de 19e eeuw V. gekenmerkt door de intensivering van Russisch onderzoek in verschillende delen van de planeet. Belangrijk geografische ontdekkingen niet alleen op het gebied van de directe belangen van Rusland – in Kamtsjatka, Alaska, het Verre Oosten – maar ook in de Stille Oceaan. Alleen al van 1803 tot 1826 organiseerde Rusland 23 reizen rond de wereld.

De eerste Russische navigator die de wereld rondreisde was Ivan (Adam) Fedorovich Krusenstern, die een diepe stempel drukte op de geschiedenis van geografische ontdekkingen. Hij werd geboren op 8 november 1770 in de provincie Estland (Estland), nabij Revel (het huidige Tallinn) op een familielandgoed. Zijn vader, Johann Friedrich, en moeder, Christina Frederica, waren arme edelen. Op advies van een van zijn vrienden stuurden zijn ouders hem, toen Ivan 15 werd, naar het marinekorps in Kronstadt. De cadetten hadden het behoorlijk moeilijk: ze leefden van hand tot mond, de gebouwen van het gebouw waren slecht verwarmd, ramen in de slaapkamers waren kapot, brandhout moest uit naburige pakhuizen worden gehaald. Vele jaren later durfde Ivan Fedorovich, die ervan droomde zijn zonen als matrozen te zien, ze nog steeds niet naar het marinekorps te sturen, en ze werden studenten van het beroemde Tsarskoye Selo Lyceum.

In verband met het begin van de Russisch-Zweedse oorlog vond de graduatie van cadetten plaats vóór op schema. In 1788 werd Kruzenshtern naar het schip "Mstislav" gestuurd, maar hij kreeg, net als andere afgestudeerden, niet de rang van adelborst, die in dergelijke gevallen verschuldigd was. In zijn documenten stond een vermelding: 'voor adelborst'. Hij kreeg echter al snel een rang: de jongeman nam deel aan vier veldslagen en werd vanwege zijn moed al in 1790 luitenant.

De dappere, energieke en beslissende officier werd opgemerkt. Na het einde van de vijandelijkheden werd hij gestuurd om zijn studie in Engeland voort te zetten. Varend op Engelse schepen bezocht Krusenstern Amerika, Afrika, Bermuda, India en China. Het was in deze tijd dat hij het idee opvatte van de noodzaak voor Russen om de wereld rond te reizen voor onderzoek en verkenning van handelsroutes voor Rusland. Toen hij in 1800 terugkeerde naar Rusland, diende Krusenstern, gepromoveerd tot kapitein-luitenant, aantekeningen in bij de regering: “Over de verheffing van de Russische vloot door middel van langeafstandsreizen tot het niveau van de beste buitenlandse vloten” en “Over de ontwikkeling van de koloniale handel en de meest winstgevende bevoorrading van de Russisch-Amerikaanse koloniën met alles wat ze nodig hebben.” Beide opmerkingen bleven onbeantwoord, maar daarna paleis staatsgreep Onder Alexander I werd N. S. Mordvinov het hoofd van de maritieme afdeling, die samen met de minister van Handel N. P. Rumyantsev toestemming kreeg van de keizer voor een expeditie om de maritieme handel met China en Japan te organiseren. Krusenstern kreeg het bevel over de expeditie.

De schepen voor de expeditie, gekocht in Engeland, heetten "Neva" en "Nadezhda". Daar schaften ze destijds ook de beste gereedschappen en apparatuur voor de navigatie aan. Kruzenshtern zeilde op de Nadezhda en werd benoemd tot kapitein van de Neva beste vriend en kameraad Yu. Het totale aantal bemanningen bedroeg 129 personen. Het team bestond uit Russen, alleen de wetenschappers die met de expeditie meereisden waren buitenlanders. Aan boord van de Nadezhda bevond zich ook de Russische ambassadeur N.P. Rezanov, die met zijn gevolg naar Japan voer.

Op 26 juni 1803 verlieten de schepen Kronstadt en gingen op weg naar de kust van Brazilië. Dit was de eerste passage van Russische schepen naar het zuidelijk halfrond. Als anti-scorbutisch middel op o. Tenerife kocht een grote voorraad beste wijn had elke matroos recht op een fles per dag. Krusenstern onderzocht de matrozen persoonlijk. Gelukkig werd dankzij de inspanningen van de commandant tijdens deze overgang scheurbuik vermeden.

Na een maand van reparaties op het Braziliaanse eiland St. Catherine verhuisde de expeditie naar Kaap Hoorn. Hier raakten de schepen elkaar tijdens de mist kwijt. Kruzenshtern ging naar de Marquesaseilanden en Lisyansky benaderde pater. Easter en corrigeerde de fout van Cook bij het definiëren ervan geografische coördinaten. De reizigers ontmoetten elkaar bij Fr. Nukagiwa (Marquesaseilanden).

Vervolgens vertrok de expeditie naar de Zuidelijke Sandwicheilanden, en daar gingen ze weer uit elkaar. Kruzenshtern verhuisde non-stop naar Kamtsjatka, en Lisyansky ging naar de Sandwicheilanden om voedsel aan te vullen en ging van daaruit naar de Aleoeten.

Van Petropavlovsk-op-Kamchatka ging Kruzenshtern naar Nagasaki. Tijdens deze passage kwam het schip in een verschrikkelijke tyfoon terecht en verloor bijna zijn mast. Ik moest zes hele maanden in Nagasaki blijven. De Japanners wilden Rezanov niet accepteren; Omdat ze niets had bereikt, werd de ambassade gedwongen terug te keren naar Kamtsjatka. De Japanse autoriteiten stonden zelfs de aankoop van voedsel niet toe. Het is waar dat de keizer de expeditie twee maanden lang van de nodige producten voorzag.

Op de terugweg brachten de navigators de westkust van Hondo Island (Nippon), de eilanden Honshu en Hokkaido, evenals het zuidelijke deel van Sakhalin in kaart. In de Koerilenketen ontdekten ze verschillende voorheen onbekende eilanden, erg laag en daarom gevaarlijk voor de scheepvaart. Krusenstern noemde ze Steenvallen. Nadat hij de ambassade had geland, bleef Kruzenshtern zeilen. Hij verkende de oostelijke en noordelijke kusten van Sakhalin tot aan de monding van de Amoer, en van daaruit ging hij naar Macau (Aomen) om Lisyansky te ontmoeten. Nadat ze een grote lading Chinese goederen aan boord hadden genomen, vertrok de expeditie op 9 februari 1806 op weg terug naar haar thuisland.

Op 15 april gingen de schepen bij bewolkt weer weer uit elkaar. Krusenstern deed pogingen om de Neva te vinden, maar dat lukte niet. Lisyansky was niet op de afgesproken ontmoetingsplaats op het eiland. Sint-Helena.

Later bleek dat de kapitein van de Neva besloot zonder te stoppen naar Kronstadt te gaan in naam van de glorie van Russische matrozen. Hij voltooide deze overgang met succes, waar geen enkel ander soortgelijk schip eerder in was geslaagd. En vertraagd vanwege huiszoekingen en toegang tot het eiland. St. Helena "Nadezhda" bereikte Kronstadt twee weken later, op 19 augustus 1806. Tijdens een verblijf in Kopenhagen werd het Russische schip bezocht door een Deense prins die Russische zeelieden wilde ontmoeten en naar hun verhalen wilde luisteren.

De eerste Russische reis om de wereld had grote wetenschappelijke en praktische betekenis en trok de aandacht van de hele wereld. Russische navigators corrigeerden op veel punten engelse kaarten, dat toen als het meest nauwkeurig werd beschouwd. Kruzenshtern en Lisyansky ontdekten veel nieuwe eilanden en sloten de eilanden uit die niet bestonden, maar wel op de kaarten waren gemarkeerd. Ze maakten waarnemingen van de temperatuur van de diepe lagen van de zee en de stromingen. Ze verzamelden rijke collecties. Voor het eerst in de geschiedenis werd er professioneel meteorologisch onderzoek uitgevoerd, dat tot op de dag van vandaag zijn wetenschappelijke betekenis heeft behouden*. Gedurende de hele reis werden de stromingen, hun richtingen en sterkte bestudeerd, en werden etnografische waarnemingen gedaan, vooral waardevol met betrekking tot de Nukagivs, Kamchadals en Ainu. Deze materialen worden als klassiek beschouwd. Bovendien was de expeditie de eerste die over zee reisde van het Europese deel van Rusland naar Kamtsjatka en Alaska, waarvoor een speciale medaille was gegraveerd.

Deze werken kregen welverdiende erkenning. De leider van de expeditie ontving de rang van kapitein van de 2e rang en werd verkozen tot lid van de Academie van Wetenschappen en de afdeling Admiraliteit.

Na zijn terugkeer werkte de beroemde navigator lange tijd aan theoretische kwesties van maritieme zaken en hydrografische metingen. Kruzenshtern probeerde de rol en plaats van geografie in het wetenschappensysteem te bepalen, was geïnteresseerd in de connectie ervan met natuurkunde, scheikunde, filosofie en geschiedenis, en probeerde de invloed van economie en commercie op geografisch onderzoek en geografische ontdekkingen te bepalen. Er werd rekening gehouden met de mening van de kapitein en er werd met hem gecorrespondeerd door een onbetwiste autoriteit op het terrein. geografisch onderzoek Engelsman John Barrow. Hij hoorde vooral van zijn Russische collega wat hij van de noordwestelijke passage vond.

De navigator correspondeerde ook met Humboldt, de cartograaf Espinosa en andere beroemde wetenschappers uit die tijd.

De oorlog van 1812 toonde opnieuw het patriottisme van Krusenstern: hij schonk een derde van zijn fortuin aan de volksmilitie. Tijdens deze moeilijke tijd veranderde de navigatorwetenschapper in een diplomaat, maakte deel uit van de missie in Londen, maar zelfs hier bleef hij geïnteresseerd in innovaties op het gebied van de scheepsbouw, de prestaties van de Britse vloot en inspecteerde hij de belangrijkste havens en dokken.

Vragen over het organiseren van de Russische navigatie bleven Kruzenshtern interesseren. In 1815, na het einde van de Napoleontische oorlogen, nam hij deel aan de organisatie van de expeditie van O. Kotzebue op zoek naar de noordwestelijke doorgang.

Later deed de wetenschapper veel om andere reizen te organiseren, voornamelijk voor de expeditie van Bellingshausen en Lazarev, die eindigde met de ontdekking van Antarctica.

Intensieve wetenschappelijke studies hadden echter een aanzienlijke impact op de gezondheid van de navigator. Vanwege een oogziekte moest hij verlof voor onbepaalde tijd aanvragen om zijn gezondheid te verbeteren. Dit was echter niet de belangrijkste reden: de nieuwe minister van Marine, de markies van Traverse, een middelmatige en trotse man, was geen voorstander van de favoriet van de minister van Handel, Rumyantsev, en verzette zich op alle mogelijke manieren tegen zijn voorstellen om de situatie te verbeteren. de vloot en activiteiten op het gebied van geografische verkenning.

Op zijn landgoed zette Kruzenshtern zijn wetenschappelijke studies voort. Hij voltooide het werk aan een boek over reis rond de wereld, heeft verschillende aantekeningen ingediend bij de Admiraliteit, incl. over de noodzaak om een ​​“universele maritieme atlas” samen te stellen. Zijn ideeën werden echter genegeerd. Pas nadat Traverse werd vervangen door admiraal A.V. Moller, die de betekenis van een dergelijke publicatie begreep, werd het project aanvaard. Alexander I stemde ermee in om 2.500 roebel te geven voor de publicatie van het navigatorboek en de atlas. Na de publicatie van de Kruzenshtern-atlas werden ze zowel in Rusland als in Europa beschouwd als de eerste hydrograaf van de Stille Oceaan. De atlas zelf viel veel buiten het bereik van de hydrografie: samen met de materialen van de expeditie rond de wereld voor een groot deel bijgedragen aan de verdere ontwikkeling van de geowetenschappen.

Sinds 1827 was de beroemde navigatorwetenschapper, tegen die tijd gepromoveerd tot vice-admiraal, directeur van het Marinekorps en kreeg zo de kans om de problemen op te lossen die hem in zijn jeugd hadden geplaagd. Tegelijkertijd werkte hij in veel wetenschappelijke instellingen. Met de actieve deelname van de admiraal werd in Rusland de Geographical Society georganiseerd, die een van de machtigste en meest gezaghebbende ter wereld werd.

Krusenstern stierf op 24 augustus 1846 op zijn landgoed Ase en werd begraven in Reval in de Vyshgorod (Dom) kerk. Zijn werk werd voortgezet door zijn zoon, Pavel Ivanovitsj, en kleinzoon, Pavel Pavlovich. Beiden werden beroemde reizigers die de noordoostelijke kust van Azië, de Caroline en andere eilanden van de Pechersk-regio en de Ob North verkenden.

Kruzenshtern liet een aantal serieuze achter wetenschappelijke werken, incl. reeds bekend bij de lezer “Atlas van de Zuidzee” met verklarende tekst. En zijn reis rond de wereld werd door hem beschreven in het essay ‘Een reis rond de wereld in 1803-1806’. op de schepen "Nadezhda" en "Neva". Het boek werd in 1950 opnieuw uitgegeven in een verkorte versie.

Http://www.seapeace.ru/seafarers/rucaptains/282.html

Ivan Fedorovitsj Krusenstern (1770 - 1846),

Russische navigator, admiraal, leider van de eerste Russische reis rond de wereld.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern is een militair zeeman van opleiding. Om zijn vaardigheden op het gebied van maritieme zaken te verbeteren, werd hij gestuurd Russische regering aan de Engelse vloot. De schepen waarop Krusenstern diende gingen naar de kust van Canada, naar West-Indië, Zuid-Amerika, India, China.

In 1802 ontwikkelde Ivan Fedorovich Kruzenshtern een project om de wereld rond te reizen en stelde dit voor aan de Russische regering. Het project werd aanvaard en Krusenstern werd benoemd tot hoofd van de expeditie.
Het bestond uit twee schepen - "Nadezhda" (commandant Kruzenshtern) en "Neva" (commandant Yu. F. Lisyansky).
De expeditie moest contact leggen met de Russische koloniën in Noord-Amerika en Kamtsjatka, de Russische ambassade naar Japan brengen en wetenschappelijk onderzoek uitvoeren.
De schepen vertrokken in augustus 1803 vanuit Kronstadt. Nadat ze de Marquesas en de Hawaiiaanse eilanden hadden bezocht, gingen ze uit elkaar: "Nadezhda", onder leiding van Kruzenshtern, ging naar Petropavlovsk-Kamtsjatski en "Neva" naar Alaska.
In augustus 1804 vertrok Nadezjda naar Japan en leverde daar de Russische ambassade af. De onderhandelingen met de Japanse regering mislukten echter.
Na zeven maanden in Nagasaki te hebben verbleven, voer het schip richting Kamtsjatka. Kruzenshtern voerde hydrografisch onderzoek uit in de Japanse Zee, fotografeerde een deel van de Koerilen-eilanden en Sakhalin.
Van Petropavlovsk-Kamtsjatski vertrok de ambassade over land naar Sint-Petersburg, en Kruzenshtern aan de Nadezjda zeilde opnieuw naar Sakhalin om de oostkust te bestuderen.
In september 1805 vertrok Nadezjda voor zijn terugreis. In de Chinese haven Guangzhou kreeg het schip opnieuw gezelschap van de Neva.

Nadat ze Afrika vanuit het zuiden hadden omzeild, kwamen ze in juni 1806 aan in Kronstadt. De expeditie bracht talloze eilanden in de Stille Oceaan in kaart, verduidelijkte kaarten van zeestromingen, voerde astronomische waarnemingen uit en verzamelde waardevol materiaal over de fauna, flora en etnografie van de bezochte eilanden.

Krusenstern beschreef zijn reis in het boek ‘Reis rond de wereld in 1803, 1804, 1805 en 1806.’ op de schepen "Nadezhda" en "Neva".

Bij zijn terugkeer diende Kruzenshtern als directeur bij Morskoy cadettenkorps. Gepubliceerde Atlas van de Zuidzee.

Admiraal Krusenstern ging in 1842 met pensioen en keerde terug naar zijn thuisland Estland.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern werd begraven in de hoofdstad van Estland, Tallinn, in de Lutherse kathedraal.

Een aantal eilanden, zeestraten, kapen in de Stille Oceaan en een berg op Nova Zembla zijn naar hem vernoemd.
In 1869, op de honderdste verjaardag van zijn geboorte, werd een monument voor I.F. Kruzenshtern opgericht aan de oevers van de Neva, tegenover het gebouw van het Marinekorps. Het beeld is gemaakt door I. N. Schroeder.

Het Russische opleidingszeilschip "Kruzenshtern", genoemd naar de opmerkelijke navigator, zeilde de wereld rond (2005), gewijd aan de 200ste verjaardag van Kruzenshterns historische reis.

De site is een informatie-, entertainment- en educatieve site voor alle leeftijden en categorieën internetgebruikers. Hier zullen zowel kinderen als volwassenen nuttig tijd doorbrengen, hun opleidingsniveau kunnen verbeteren, interessante biografieën lezen van de groten en beroemdheden in verschillende tijdperken mensen, kijk naar foto's en video's uit de privésfeer en openbare leven populaire en bekende persoonlijkheden. Biografieën van getalenteerde acteurs, politici, wetenschappers, ontdekkers. We presenteren u creativiteit, artiesten en dichters, muziek van briljante componisten en liedjes van beroemde artiesten. Schrijvers, regisseurs, astronauten, kernfysici, biologen, atleten - veel waardevolle mensen die hun stempel hebben gedrukt op de tijd, de geschiedenis en de ontwikkeling van de mensheid zijn op onze pagina's verzameld.
Op de site leer je weinig bekende informatie uit de levens van beroemdheden; laatste nieuws uit culturele en wetenschappelijke activiteit, familie- en persoonlijk leven van sterren; betrouwbare feiten over de biografie van opmerkelijke bewoners van de planeet. Alle informatie is handig gesystematiseerd. Het materiaal wordt op een eenvoudige en begrijpelijke manier gepresenteerd, gemakkelijk te lezen en interessant vormgegeven. Wij hebben geprobeerd ervoor te zorgen dat onze bezoekers hier met plezier en grote belangstelling de nodige informatie ontvangen.

Als je details uit de biografie van beroemde mensen wilt weten, ga je vaak op zoek naar informatie uit vele naslagwerken en artikelen verspreid over internet. Nu, voor uw gemak, alle feiten en de meest complete informatie uit het leven van interessant en publieke mensen op één plek verzameld.
de site zal in detail vertellen over de biografieën van beroemde mensen die hun stempel hebben gedrukt menselijke geschiedenis, zowel in de oudheid als in onze tijd moderne wereld. Hier kun je meer leren over het leven, de creativiteit, de gewoonten, de omgeving en de familie van je favoriete idool. Over het succesverhaal van slimme en buitengewone mensen. Over grote wetenschappers en politici. Schoolkinderen en studenten zullen op onze bron het nodige en relevante materiaal vinden uit de biografieën van geweldige mensen voor verschillende rapporten, essays en cursussen.
Leer biografieën interessante mensen die de erkenning van de mensheid hebben verdiend, is de activiteit vaak erg spannend, omdat de verhalen over hun lot niet minder boeiend zijn dan andere kunstwerken. Voor sommigen kan dergelijk lezen een sterke impuls geven aan hun eigen prestaties, hen vertrouwen in zichzelf geven en hen helpen het hoofd te bieden aan een moeilijke situatie. Er zijn zelfs uitspraken dat bij het bestuderen van de succesverhalen van andere mensen, naast de motivatie tot actie, ook leiderschapskwaliteiten tot uiting komen in een persoon, en de kracht en het doorzettingsvermogen bij het bereiken van doelen worden versterkt.
Het is ook interessant om de biografieën te lezen van rijke mensen die op onze site zijn geplaatst, wier doorzettingsvermogen op de weg naar succes imitatie en respect waard is. Grote namen uit de afgelopen eeuwen en vandaag zullen altijd de nieuwsgierigheid van historici en historici opwekken gewone mensen. En wij hebben onszelf ten doel gesteld om deze belangstelling ten volle te bevredigen. Als je wilt pronken met je eruditie, thematisch materiaal aan het voorbereiden bent of gewoon geïnteresseerd bent om alles over een historische figuur te leren, ga dan naar de site.
Degenen die graag biografieën van mensen lezen, kunnen deze adopteren levenservaring, leer van de fouten van iemand anders, vergelijk jezelf met dichters, kunstenaars, wetenschappers, trek belangrijke conclusies voor jezelf, verbeter jezelf met behulp van de ervaring van een buitengewoon persoon.
Biografieën bestuderen succesvolle mensen, zal de lezer leren hoe grote ontdekkingen en prestaties werden gedaan die de mensheid de kans gaven om naar een nieuwe fase in haar ontwikkeling te stijgen. Welke obstakels en moeilijkheden hebben veel beroemde kunstenaars of wetenschappers, beroemde artsen en onderzoekers, zakenlieden en heersers moeten overwinnen.
Hoe spannend is het om je te verdiepen in het levensverhaal van een reiziger of ontdekker, jezelf voor te stellen als een commandant of een arme kunstenaar, het liefdesverhaal van een grote heerser te leren kennen en de familie van een oud idool te ontmoeten.
De biografieën van interessante personen op onze website zijn overzichtelijk opgebouwd, zodat bezoekers eenvoudig informatie over iedere gewenste persoon in de database kunnen vinden. Ons team heeft ernaar gestreefd ervoor te zorgen dat u de eenvoudige, intuïtieve navigatie, de gemakkelijke, interessante stijl van het schrijven van artikelen en het originele ontwerp van de pagina's leuk vond.

Op 24 augustus is het 170 jaar geleden dat de Russische navigator Ivan Fedorovich Kruzenshtern overleed. Ivan Fedorovich Krusenstern (geboortenaam - Adam Johann von Krusenstern) werd geboren op 19 november 1770 en stierf op 24 augustus 1846. Dit is de beroemde Russische navigator, admiraal. Krusenstern werd de leider van de eerste Russische expeditie rond de wereld, hij was de eerste die het grootste deel van de kust van het eiland Sakhalin in kaart bracht en werd een van de oprichters van de Russian Geographical Society. Tegenwoordig dragen een zeestraat in het noordelijke deel van de Koerilen-eilanden, een doorgang tussen het eiland Tsushima en de eilanden Iki en Okinoshima in de Straat van Korea, een berg op Novaya Zemlya, eilanden in de Beringstraat en de Tuamotu-archipel zijn naam .

Zonder twijfel was Ivan Fedorovich Kruzenshtern een unieke historische figuur, een van de grondleggers van de Russische oceanologie. Hij had een aanzienlijke invloed op zowel de geschiedenis van Russische zee-expedities als op de navigatie in het algemeen. Zijn korte biografie staat tegenwoordig in alle leerboeken; het wordt onderwezen in alle speciale onderwijsinstellingen in Rusland. Tegenwoordig is dit een naam die iedereen zonder uitzondering kent. opgeleide persoon in ons land. Het is onlosmakelijk verbonden met de Russische geografie en oceanologie.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern komt uit de Baltische edelen. Hij is een afstammeling van de Russified adellijke familie Krusenstern, achterkleinzoon van de stichter van Rusland, Philip Crusius von Kruzenstern, zoon van rechter Johann Friedrich von Kruzenstern (1724-1791) en Christina Frederica, geboren von Toll (1730-1804). Na vijf dochters werd Karl Friedrich (1769-1847) in hun gezin geboren, en ten slotte Adam Johann zelf, die het zevende kind in het gezin werd.

Vanaf zijn twaalfde studeerde Kruzenshtern drie jaar aan de stadsschool van de Domkathedraal in Reval (het huidige Tallinn), en vervolgde daarna zijn studie aan het Naval Cadet Corps in Kronstadt. In 1787 werd hij gepromoveerd tot adelborst. Opgemerkt moet worden dat de toekomstige navigator en admiraal er van kinds af aan van droomden om het geheel te omzeilen bol. Dit is een zeldzaam geval waarin een kinderdroom echt uitkwam, hoewel het niet mogelijk was om deze meteen te realiseren.

In 1788 werd hij, als gevolg van het uitbreken van de oorlog met Zweden, vervroegd vrijgelaten uit het Naval Cadet Corps en gepromoveerd tot adelborst, waarbij hij een aanstelling kreeg op het schip Mstislav met 74 kanonnen. Op 6 juli 1788 vond in de Golf van Finland, 50 kilometer ten westen van het eiland Gogland, een bijeenkomst plaats van twee squadrons: Russisch en Zweeds. De squadrons stonden in een rij tegenover elkaar. Tegelijkertijd werd de beweging van schepen ernstig belemmerd door het gebrek aan wind. Russische en Zweedse schepen waren zelfs urenlang op elkaar gericht.

Het Russische squadron verloor in deze strijd meer dan 300 doden en meer dan 600 gewonden. Het schip Mstislav met 74 kanonnen leed het meest in de strijd. Dit schip verloor bijna de controle, het schip werd zwaar beschadigd door Zweeds kanonvuur, maar bleef tot het einde van de strijd in dienst. Beide partijen namen de eer voor de overwinning in de Slag om Hogland, hoewel hun verliezen ongeveer vergelijkbaar waren. Het schip Prins Gustav met 60 kanonnen gaf zich over aan de Zweden in het Russische squadron; de vlag werd gedwongen de Vladislav met 74 kanonnen te laten zakken, wiens bemanning 260 mensen verloor. Als we het hebben over de strategische uitkomst, was de overwinning hier voor de Russen. De Zweedse vloot werd gedwongen zich terug te trekken en hun toevlucht te zoeken in het fort Sveaborg. De Zweedse oorlogsplannen werden al in de eerste fase verstoord zeeslag.

In achtervolging van de Zweedse vloot en de blokkade van Sveaborg, die duurde tot late herfst, de ernstig beschadigde Mstislav nam ook deel. Bijna alle officieren op het schip werden gedood of gewond, dus adelborst Krusenstern werd benoemd tot assistent-commandant van de Mstislav. Nadat hij zich had onderscheiden in de Slag om Hogland, nam Kruzenshtern al in 1789 deel aan de Slag om Eland. Onder de weinige verliezen van het Russische squadron in deze strijd was de moeilijkste de dood van de commandant van de 74-kanon "Mstislav" - Grigory Ivanovich Mulovsky, die zich voorbereidde op het maken van de eerste reis rond de wereld in de geschiedenis van Rusland , die later voorbestemd was om te worden gemaakt door Kruzenshtern, die op hetzelfde schip diende. In 1790 nam Ivan Kruzenshtern deel zeeslagen bij Revel, Krasnaya Gorka en ook Vyborg Bay. Na deze veldslagen werd hij op 19-jarige leeftijd gepromoveerd tot luitenant.

In 1793 werd Ivan Fedorovich Kruzenshtern, een van de twaalf uitstekende Russische officieren, naar Engeland gestuurd om maritieme zaken en vaardigheden te verbeteren. In die tijd had Engeland stevig de titel van grootste zeemacht in handen. Kruzenshtern ging met de Britten naar de kust Noord-Amerika, waar hij deelnam aan gevechten met de Fransen. Tijdens deze reis met de Britten bezocht hij Barbados, Bermuda en Suriname. Om de Oost-Indische wateren te verkennen en handelsroutes naar Oost-Indië voor Rusland te openen, bezocht Krusenstern de Golf van Bengalen. Geïnteresseerd in de Russische pelshandel met buurland China, die vanuit Okhotsk over land naar Kyakhta werd uitgevoerd, besloot Ivan Fedorovich dat als de handel rechtstreeks over zee zou plaatsvinden, dit veel winstgevender zou zijn. Hij was ook van plan directe relaties tot stand te brengen tussen de metropool en de Russische bezittingen in Amerika om hen van alle noodzakelijke voorraden te kunnen voorzien. In 1799 presenteerde Ivan Krusenstern in Sint-Petersburg zijn visie, maar zijn project werd afgewezen. Tegelijkertijd deed de hoofdafdeling van de Russisch-Amerikaanse Compagnie in 1802 een soortgelijk voorstel; dit voorstel werd ingewilligd door de Russische keizer Alexander I. Om het uit te voeren, werd de eerste Russische expeditie rond de wereld uitgerust. Dit is precies hoe Krusensterns kinderdroom uitkwam.

In totaal omvatte de eerste Russische expeditie rond de wereld, die voor altijd de geschiedenis van ons land binnenging, twee schepen: "Nadezhda" en "Neva". "Nadezhda" stond persoonlijk onder bevel van Kruzenshtern, "Nevay" stond onder bevel van een andere beroemde Russische zeeman, luitenant-commandant Lisyansky. De wereldreis begon op 7 augustus 1803 met het vertrek van schepen uit Kronstadt. Hun pad liep over de Atlantische Oceaan; op 3 maart 1804 rondden ze Kaap Hoorn. Uit de Russen en hun aangrenzende landen in de Noordelijke Stille Oceaan trokken de deelnemers aan deze expeditie speciale aandacht naar Sachalin, Kamtsjatka en Koerilen-eilanden. De wereldreis eindigde op 19 augustus 1806 in Kronstadt.

Tijdens de expeditie heeft Kruzenshtern een groot aantal verschillende onderzoeken uitgevoerd, waarvan de resultaten als volgt kunnen worden samengevat:

Geografische kaarten zijn aanzienlijk gecorrigeerd; er werden diepzeestudies van de Wereldoceaan uitgevoerd (het soortelijk gewicht en het zoutgehalte van water bepalen, de temperatuur op verschillende diepten meten, de snelheid van de stroming bepalen, enz.);

De westkust van Japan werd in kaart gebracht, oostkust en het zuidelijke deel van Sakhalin, een deel van de Koerilen-eilanden, is verkend;

Geïnstalleerd nieuwe manier naar Russische bezittingen in Kamtsjatka en Alaska.

Ivan Fedorovich ontdekte en bracht niet alleen vele eilanden in kaart, beschreef een deel van de noordwestelijke kust van de Stille Oceaan en stelde zijn eerste atlas samen, maar werd ook een van de grondleggers van het oceanologisch onderzoek. De expeditie rond de wereld onder zijn leiding verzamelde rijke etnografische, botanische en zoölogische collecties en voerde deze ook uit groot aantal astronomische waarnemingen. In zijn aantekeningen over zijn reis rond de wereld vertelde Kruzenshtern veel nieuwe en interessante dingen over wat hij tijdens zijn reis zag, vooral over het karakter en het leven van wilden. Voor die tijd was de atlas van de Stille Oceaan die hij samenstelde schitterend; hij stond vol met plannen, kaarten en tekeningen. Lisjanski, die het tweede schip van de expeditie, de Neva, bestuurde, voer soms afzonderlijk van de Nadezjda. In zijn boek over dezelfde reis rond de wereld stond een gedetailleerde beschrijving van de kusten van Kodiak en Sitka.

Volgens de tijdgenoten van Ivan Fedorovich viel hij behoorlijk sterk op in zijn omgeving. Kruzenshtern onderscheidde zich door zijn atletische bouw, en met zijn heroïsche borst- en schoudergordel overtrof hij alle deelnemers aan de expeditie rond de wereld. Het is interessant dat hij tijdens het zwemmen, ondanks de verbijstering van zijn collega's, gewichten bij zich droeg en elke dag met hen trainde. De favoriete oefening van de navigator was de pers. Kruzenshtern oefende elke dag met gewichten van twee pond (32 kg) en besteedde ongeveer 30-40 minuten aan deze oefeningen.

In 1811 werd Ivan Kruzenshtern benoemd tot inspecteur van de klassen van het Naval Cadet Corps. In 1814 ontwikkelde hij zich gedetailleerde instructies om van 1815-1818 een expeditie rond de wereld uit te voeren onder het bevel van Kotzebue, een van de onderofficieren van de eerste Russische omvaart. Kruzenshtern bezocht ook Engeland om de instrumenten te bestellen die nodig waren voor de expeditie. Toen hij terugkeerde naar Rusland, kreeg hij een verlof voor onbepaalde tijd, dat hij wijdde aan de oprichting van de Atlas van de Zuidzee. Zijn werk, dat werd gepubliceerd in het Russisch en Duitse talen, werd al snel overgeplaatst naar Frans, en dan voor alles zonder uitzondering Europese talen. Dit werk van Krusenstern werd bekroond met de volledige Demidovprijs.

Een interessant detail is dat Kruzenshtern aan het begin van de patriottische oorlog van 1812, als arme man, volksmilitie een derde van zijn fortuin. In die tijd was dat zo grote hoeveelheid- duizend roebel. In hetzelfde jaar 1812 publiceerde Kruzenshtern een boek in drie delen eigen compositie"A Voyage Around the World...", en in 1813 werd hij verkozen tot lid van vele wetenschappelijke verenigingen en academies over de hele wereld, ook in Engeland, Duitsland, Denemarken en Frankrijk.

In 1827 werd Ivan Fedorovich Kruzenshtern benoemd tot directeur van het Naval Cadet Corps en werd hij lid van de Admiraliteitsraad. Als directeur hiervan onderwijsinstelling, die hij zelf ooit met succes voltooide, bracht hij 16 lange jaren door. Zijn activiteiten in deze tijd werden gekenmerkt door de introductie van trainingen Korps Mariniers met nieuwe items, waardoor de bibliotheek en het museum van de onderwijsinstelling met talrijk worden verrijkt leermiddelen. Het was ook tijdens deze periode dat de hogere officiersklassen werden gecreëerd en goedgekeurd, die later werden omgevormd tot de Marineacademie. Onder Ivan Fedorovich werd het Naval Cadet Corps volledig afgeschaft lijfstraffen leerlingen.

In 1842 trad Ivan Kruzenshtern af met de rang van admiraal. Nadat hij de dienst had verlaten, ging hij naar zijn landgoed, maar hier bleef de beroemde navigator werken. In 1845 nam Kruzenshtern, samen met Russische wetenschappers als: F.P. Wrangel, F.P. Litke en K.M. Baer, ​​rechtstreeks deel aan de oprichting van de Russian Geographical Society. Na enige tijd werd deze vereniging een van de grootste centra voor geografische wetenschappen, niet alleen in Russische Rijk, maar ook over de hele wereld.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern stierf op 24 augustus 1846 op zijn landgoed Ase op 75-jarige leeftijd. De navigator werd begraven in Reval in de Vyshgorod (Dom) kerk. Maar zijn werk werd voortgezet door zijn zoon, Pavel Ivanovitsj, en vervolgens door zijn kleinzoon, Pavel Pavlovich. Beiden werden beroemde reizigers die de noordoostelijke kust van Azië, de Caroline en andere eilanden in de Pechersk-regio en de Ob North verkenden.

Gebaseerd op materiaal uit open bronnen