Mede-eigenaar van een grote industriële onderneming in het verleden en oprichter van het Grand Maket Russia-museum in het heden, Sergei Morozov, vertelt wat een succesvolle ondernemer ertoe brengt zijn gebruikelijke bedrijf te verlaten en tot een ongewoon project te besluiten.

Een miniatuur van ons land bevindt zich op 700 vierkante meter in Sint-Petersburg. Maar de betekenis ervan wordt op een heel andere schaal bepaald.

Hoe voelt het om iets nieuws te bedenken en onder de aandacht van de gemiddelde mens te brengen?

Omdat ik veel heb gereisd, merkte ik hoe het standaard tijdverdrijf voor toeristen in het buitenland is georganiseerd. Ze worden in bussen gezet, ergens naartoe gebracht, iets getoond, tijd gegeven om te lopen en souvenirs te kopen. De toerist begrijpt niet of wat hem wordt getoond goed of slecht is, hoe nuttig zijn toeristisch programma is. Toen dacht ik dat er in Sint-Petersburg klassieke musea zijn die kunnen concurreren met alle musea ter wereld. Maar er zijn niet veel van dergelijke faciliteiten waar je veilig een groep naartoe kunt sturen zonder je zorgen te hoeven maken dat hun zakken worden geplukt of dat er een soort namaak aan hen wordt verkocht. Ik begon na te denken: wat mist de stad precies? En het idee kwam bij mij op om een ​​nieuwe structuur te creëren die een collectief beeld van Rusland weergeeft. Laat zien hoe en waarmee het land leeft, laat je de geest, het volume en de schaal ervan voelen. Ik wilde iets vrolijks en positiefs doen. Mijn project moest iedereen tevreden stellen: jong en oud, ongeacht opleiding en religie, mannen en vrouwen, Russen en buitenlanders. Alle belangstelling ging uit naar het oplossen van het probleem: het vinden van wat het zou kunnen zijn.

En hoe is het idee van ‘Grand Layout’ ontstaan?

Aanvankelijk was dit een idee voor een model van een nachtelijke winter in Sint-Petersburg. Ik wilde een krachtig aantrekkingscentrum creëren voor toeristen en hun burgers. De indeling van Sint-Petersburg werkte echter niet. Ten eerste wordt de stad meer geassocieerd met de zomer, met witte nachten. Ten tweede liet de hebzucht van de partners ons in de steek. Ik was aan het onderhandelen over een pand in het stadscentrum en de huurvoorwaarden waren onmogelijk. Ik begon verder na te denken en het idee ontstond dat we moesten proberen het aan het hele land te laten zien. Maak een model van Rusland. Ik had niet verwacht dat ik partners zou vinden om het idee uit te voeren. Elk normaal mens Voordat ik een bedrijf start, zou ik drie vragen stellen: hoeveel gaat het kosten, hoeveel geld zal ik investeren en wanneer zal het zich terugbetalen? Ik wist het antwoord op dergelijke vragen niet, omdat ik mijn zaken nooit had berekend. Er was eerder zo'n woord - "chuyka". Ik vertrouwde op haar.

Volgens de “Grand Layout”: Ik had geen idee hoeveel het zou kosten toegangskaartje, Ik begreep niet hoeveel het project mij zou kosten, hoeveel mensen zouden werken. Maar ik voelde dat als ik in het idee geloofde, als ik begon te werken, er een sensatie zou zijn. En ik ontwikkelde een verbazingwekkende overtuiging: op dat moment wist ik waar de kledingkast zou zijn, waar ik mijn koffer kon neerzetten, hoe ik een toilet kon vinden, een café, enzovoort. Het voelde alsof ik de toekomstige structuur al kon zien. Ik sloot mijn ogen en zag een enorm model: wegen, auto's, huizen.

Waar kwam deze visie vandaan? Is het gewoon in je hoofd geboren?

Het schoot gewoon door mijn hoofd. En toen begon een verhaal waar weinig mensen in geloven; velen geloven dat ik het idee eenvoudigweg heb gekopieerd uit Hamburg, uit Miniatur Wunderland. Toen ik erachter kwam dat er zo'n model in Hamburg bestond, geloofde ik het gewoon niet. Ik heb met mijn magere verstand iets bedacht, maar het blijkt dat iemand al iets soortgelijks heeft gedaan.

Dus ik heb ontdekt wat ik leuk vind en wat niet. En ik begon aan mijn idee te werken. Ik had een heel goed kontakt met een getalenteerde ingenieur en modelmaker Maxim Stanislavovich Ivantsov had hij eerder scheepsmodellen gemaakt. Ik heb hem letterlijk aan de hand meegesleept bij het werk aan de Grand Layout: vanaf de eerste dag werd hij technisch directeur. Ik ben zelf werktuigbouwkundig ingenieur van opleiding en kunstcriticus van opleiding, dat wil zeggen in totaal kunstingenieur. En het was voor mij gemakkelijker om vanuit artistiek oogpunt naar het project te kijken. Maxim is een doorgewinterde techneut, voor wie er een enorm verschil zit tussen 3,76 cm en 3,75 cm. Het was moeilijk voor mij om hem te laten beseffen dat we geen kopie van iets maken, maar artistiek beeld, wij werken als kunstenaars. Daarom kostte het ons veel tijd om aan elkaar te wennen, maar nu denken we op dezelfde manier over de lay-out.

Wanneer ben je begonnen met het realiseren van je plannen?

In 2009. Er begon zich net iets voor te doen en we gingen meteen aan de slag. Maar het duurde een heel jaar om tot de tekeningen van specifieke modellen te komen.

Waarom verliet u een winstgevend bedrijf voor een idee?

Ik was toen 45 – de leeftijd waarop iemand bepaalde dingen anders begint waar te nemen. Iets waar voorheen geen aandacht aan werd besteed, kwam naar voren. Bovendien was er vanuit zakelijk oogpunt het vertrouwen dat het gekke idee krachtiger en veelbelovender was.

Was er iets aan het beeld dat u zich in 2009-2010 voorstelde dat later niet uitkwam?

Nee, alles is gelukt. Ik deed alles wat ik wilde.

Heeft u Europese consultants uitgenodigd?

De beker van verdriet moest tot op de bodem worden leeggedronken. En ik dronk het. Duitsland bouwt de beste modellen. Het is daar een nationale hobby. Ik schreef wat brieven en vond een bedrijf dat lay-outs wilde ontwikkelen, maar voor veel geld. Deze actie was mijn fout. Toen ik wat onjuiste dingen hoorde over het Russische bedrijfsleven, kreeg ik het gevoel dat mensen niet begrepen wat ethiek was. Het bedrijf dat ik tegenkwam bouwde “lay-outs”, maar had niet genoeg kracht voor een grote taak. Daarom hebben we het lang volgehouden, betaald voor hun kaartjes, hotels, restaurants, totdat we erachter kwamen: ze zouden het model niet bouwen. Na zes maanden werken beseften ze alle Duitse fouten en begonnen het op hun eigen manier te doen. Er waren trouwens grote fouten: naschriften, dubbele documenten, alles was incompetent, analfabeet...

U lanceerde het project tijdens het crisisjaar 2009. Hoe ben je erin geslaagd om ermee om te gaan?

Ik zat op een schip tussen Australië en Nieuw-Zeeland toen er sms-berichten en telefoontjes binnenkwamen... Hier waren de mensen al in volle gang met het bouwen van het model. Mijn inkomen begon te dalen, maar mijn uitgaven bleven stijgen. Het werk kwam in een stroomversnelling en vereiste steeds meer middelen. Er werd in deze periode veel op het altaar van de ideeën gegooid: ik moest afstand doen van een deel van mijn beeldencollectie. Met een dure collectie in alle opzichten. Ik moest ook geld lenen. Het was moeilijk, maar huilen was niet leuk. En voor mij is alles gelukt, maar niet omdat ik zo cool en sterk ben, maar omdat ik er zo aan gewend ben.

Veel ondernemers zeggen dat ze fundamentele beslissingen nemen op het niveau van bepaalde sensaties, ‘gevoelens’, zoals u zegt, maar dan draait het rekenmechanisme nog steeds door.

Ik kon niets berekenen, het was onmogelijk. Ik kon niet zeggen hoeveel mensen er nodig zouden zijn. Maar ik wist wel wat er moest gebeuren om ervoor te zorgen dat mensen het project leuk zouden vinden. Hier is het onmogelijk om alles in één keer te zien. Ik wist welke vallen er gezet moesten worden, zodat iemand weer zou willen komen.

Hoe ben je met het project begonnen?

In eerste instantie deden ze één keer per week een proefinspectie voor degenen die geïnteresseerd waren in dit unieke spektakel. En afgelopen zomer werd de “Grand Maket” officieel geopend. Nu werken we elke dag, zeven dagen per week.

Moest er nog iets worden afgerond na de lancering?

Helaas was dat zo. Een mondiaal probleem bleek een mentaliteit moderne mens. We hebben een tijdperk van democratie, dat verward wordt met toegeeflijkheid. Sommige mensen realiseerden zich dat je kunt doen wat je wilt, en dat er niets met je zal gebeuren, terwijl anderen besloten dat je niets kunt doen, en dat er ook niets voor zal gebeuren. Op een dag schrok ik: voorbijrijden Bronzen ruiter zag een man met uitgestrekte armen op de hoeven van het paard, en langs de staart van het paard trouwjurk de bruid was aan het klimmen. Zo maakten ze foto's. Als dit dertig tot veertig jaar geleden was gebeurd, had ik gedacht dat er iets met hen was gebeurd, dat ze ziek waren geworden. Dit is nu normaal gedrag moderne mensen. Bij de Grand Maket begonnen bezoekers zich op dezelfde manier te gedragen: ze probeerden over het hek te klimmen, alles aan te raken, het met hun vingers te proberen. Bovendien klommen volwassenen meer dan kinderen. Dit bleek voor mij de grootste schok te zijn, het grootste negatieve emotionele moment - zes maanden lang bevond ik me in een toestand die voorkomt bij een bokser die een harde klap heeft gekregen. Ik had dit niet verwacht.

Het kan niet zo zijn dat dit niet werd verwacht.

Dit kon niet bij mij opkomen, ik dacht aan iets anders. Ik heb zoveel werk gestoken, zoveel moeite, en de mensen die zullen komen, zullen ze echt... Mensen zijn vervangen, het bleken barbaren te zijn. Ik zeg niet dat iedereen dit deed, zeker niet. Velen gedroegen zich fatsoenlijk. Maar er zijn mensen die...

En ik was ook erg verrast door de focus van mensen op schandalen. In het buitenland kan een facilitair beveiliger bijvoorbeeld altijd de tas van een bezoeker controleren. In ons land bewijst ieder mens zijn rechten, stapt naar de rechtbank in Den Haag, alleen als hij zich niet aan de basisregels van een museumbezoek houdt. We hebben deze regels opgeschreven en op internet gepubliceerd, op de website van Grand Maket. Alles is van tevoren gezegd, maar er is nog steeds aandacht voor schandalen. Er is er één die alle instructies uitvoert, en er is er één die in conflict raakt. Bovendien hoorde ik ooit een zin die voor mij een afschuw werd, toen een moeder tegen haar kind zei: “Wat ben je aan het doen! We zijn in het buitenland!” Dat wil zeggen, je kunt het daar niet doen, maar je kunt het thuis doen. Dit is eng.

Hoe heb je het probleem in het museum opgelost?

Ik moest het alarm afmaken. Maar ze lieten de lay-out nog steeds open. Zodra je hem sluit, wordt het een dood architectonisch object. Ja, dan kan hij worden beschermd, maar de schoonheid zal verdwijnen, het enthousiasme zal verdwijnen, er zal geen vertrouwen zijn. En nu kan ik zeggen dat onze reeks veiligheidsmaatregelen werkt, dat storingen en verliezen tot een minimum zijn beperkt.

Werkt de lay-out?

Maar bent u van plan het project economisch zelfstandig te maken?

Een kolossale overwinning is het feit dat hij stopte met het ‘eten’ van geld. Het is nu veel gemakkelijker om te werken. Ik wil zeker dat het project vruchten afwerpt. Maar nu is hij op de een of andere manier... Weet je, dit is mijn oorlog voor mijn land. Je kunt het zo schrijven.

Referentie:

Sergei Morozov werd geboren op 8 oktober 1962 in Leningrad in de familie van een kandidaat voor technische wetenschappen. Vanaf zijn 16e werkte hij in een gieterij. Afgestudeerd aan LMZ VTUZ met een diploma werktuigbouwkundig ingenieur. In 2003 kwalificeerde hij zich als kunstcriticus in Russische Academie kunst IN huidige moment ontwikkelt verschillende bedrijfsgebieden: automobiel, toerisme, antiek en musea. In 2012 werd hij de winnaar van de regionale fase van de wedstrijd “Beste Ondernemer van St. Petersburg - 2012” in de categorie “innovatieve activiteiten: R&D, nieuwe producten.” In het voorjaar van 2013 werd hij de winnaar van de Sobaka.ru TOP 50-prijs. beroemde mensen Petersburg" in de categorie "Wetenschap/Sociale sfeer".

LLC Productie- en Educatief Centrum "GRAND MAKET" werd opgericht in 2011. "Grand Layout Russia" is een moderne twee verdiepingen museumcomplex. Hier is een collectief beeld Russische Federatie Er is een collegezaal, een parkeerplaats, een kleedruimte, een café, een servicecentrum, een werkplaats en een winkel. Dit is het grootste model in Rusland en het op één na grootste ter wereld. Voor het eerst ter wereld worden wetenschappelijke ontwikkelingen toegepast, bijvoorbeeld de manier waarop auto’s zich op een model voortbewegen of het gebruik van ruim 500.000 krachtige LED’s.

Interview Timofey Kareba

Foto door Joeri Tsoi

Tekst: Jevgeni Nikolajev |

04-04-2014 | Foto: Jevgeni Nikolajev | 20481 Rusland is het meest groot land ter wereld, bijna tweemaal zo groot als Canada, dat op de tweede plaats staat. De lengte van de staat van west naar oost is bijna 10.000, en van noord naar zuid meer dan 4.000 kilometer. Vorm in gedachten een holistisch beeld van het land met unieke natuurgebieden verspreid over het hele grondgebied culturele ruimtes– is dus praktisch onmogelijk het dagelijks leven", aangevuld met fragmentarische observaties gemaakt tijdens reizen of kennis opgedaan uit boeken. Dit betekent dat we het land waarin we leven, en waarmee onze toekomst verbonden is, zeer slecht kennen. Vandaag zullen we het hebben over een uniek project dat, in veel opzichten, deze problemen helpt oplossen. We hebben het over het Sint-Petersburgse museum "Grand Model of Russia", waarin het beeld van ons land wordt gepresenteerd als een miniatuur collectief model. Zorgvuldig ontwerp en aandacht voor detail maken dit model tot een waar kunstwerk. Onze gesprekspartner, Sergei Morozov, is de auteur van dit project.

Klasgenoten

- Sergey Borisovich, hoe ontstond het idee om zo'n museum te creëren?

Het was een tijdelijk inzicht. Maar de redenen die mij daartoe brachten waren anders. Ik heb ooit veel naar het buitenland gereisd en gezien hoe toeristische trekpleisters daar waren georganiseerd. Klassiek schema: als onderdeel van een georganiseerde groep volgt een toerist een gids zoals een ezel een wortel volgt, en doet wat hem wordt opgedragen: “Hier moet je foto’s maken, hier moet je eten, hier moet je kijken.” Hier in Sint-Petersburg was er geen moderne presentatie van klassieke musea. Zakelijk gezien was dit een vergissing, en ik besefte dat er geld mee te verdienen was.

Aan de andere kant zag ik met pijn in mijn hart wat er gebeurde met de ineenstorting van de Unie. Je kunt de USSR op verschillende manieren behandelen, maar feit is dat er veel positieve dingen waren en dat er fundamentele waarden waren, waarvan we er veel helaas verloren hebben. Er was een gevoel dat waarden aan het instorten waren, niets verenigde de mensen meer, niemand voelde het land meer. Vanwege slechte wegen, slechte service, gebrek aan hotels en vele andere redenen denken maar weinig mensen aan reizen door hun land. Ik heb er zelf veel Europese hoofdsteden Ik weet het beter dan Russische steden. Het leek mij verkeerd; er was een verlangen om interesse in heel Rusland te wekken.

Eindelijk heb ik een zoon die constant op de computer zit. Het zou verkeerd zijn hem met geweld weg te halen, dus wilde ik iets doen dat hem zou verrassen en interesseren.

En zo werd dit project, door een zekere symbiose van verschillende factoren, geboren. Tegelijkertijd begreep ik dat omdat ik dat niet ben staatsman en ik heb geen groot bedrijf, het zou op zijn minst zelfvoorzienend moeten zijn.

Ik stelde een bijna onmogelijke taak, zodat het museum voor iedereen interessant zou zijn: een driejarige, een negentigjarige, een man, een vrouw, een ambtenaar, een atleet, een militair, een leraar , een buitenlander en een Rus... Zo ontstond bij mij het idee dat de lay-out een kunstwerk moest worden dat een eigen artistieke betekenis heeft, spannend als een spel of een film.

- Bestaan ​​soortgelijke lay-outs ergens anders?

Sommige. Het grootste qua oppervlakte is Hamburg. De onze is de tweede, maar deze bevindt zich in een apart gebouw met aangrenzend grondgebied. Er is ook een model in Berlijn, en dat is half zo groot als het onze.

- Hoe is het project begonnen?

Modellering is het meest ontwikkeld in Duitsland. Elke 10e persoon daar is geïnteresseerd in modelspoorwegen, dat zijn ongeveer 8-9 miljoen mensen. Daarom zijn de beste modelfabrikanten Duits. Bij het vaststellen van de eerste taken hebben we gekeken naar welke producten deze bedrijven hadden, en daaruit hebben we de producten gekozen die we konden gebruiken. In de werkplaats maakten ze hun eerste dingen. Binnen werden globale plannen van de hele structuur getekend, hoewel het onmogelijk was om een ​​exacte tekening van de hele lay-out te ontwikkelen, omdat kunstenaars waarschijnlijk geen tekeningen van hun schilderijen maken. De lay-out die ik in mijn hoofd zag was dynamisch: er moest iets bewegen, knipperen - ik wilde het land zo interessant mogelijk presenteren.

- Waar heb je op gelet bij het ontwikkelen van de lay-out?

Vecht voor de geesten van de volwassen generatie, zoals mijn persoonlijke ervaring, praktisch nutteloos. Zulke mensen trekken geen conclusies en willen niet veranderen. Om de staat te verdedigen moeten we vechten voor de nieuwe generatie, en van jongs af aan moeten ze begrijpen dat ons land één geheel is. Eén van de taken was dan ook om ervoor te zorgen dat de lay-out niet uit stukjes bestond, maar uit één geheel bestond. Deze verbinding hebben wij gerealiseerd met behulp van het spoor. Die. het kind krijgt het gevoel dat er één trein van de regio Noordwest naar het Verre Oosten gaat. En dit is heel goed vastgelegd in zijn hoofd. Rusland moet in de herinnering blijven als een enorm land, één geheel dat niet kan worden meegenomen en verdeeld, en onze kinderen moeten het vanaf hun kindertijd beginnen te begrijpen. Is het tenslotte mogelijk om iets lief te hebben en te respecteren dat je niet eens kent? Stel je voor dat de jongens van vandaag gaan dienen en mogelijk klaar zijn om hun leven te geven, zonder zelfs maar te begrijpen waarom. Dit is verkeerd.

In sommige gevallen gingen we voor overdrijving en benadrukten we eenvoud. Dat wilde ik, ongeacht opleiding en sociale status iedere ouder die naar het model keek, kon iets aan zijn kind vertellen en uitleggen: “Zie je, de helikopter voert tuigwerkzaamheden uit op hoogte. Maar mensen gingen voor paddenstoelen. En hier is de monteur zijn auto aan het repareren.” In dit geval kan de ouder zich nodig voelen en ontwikkelt het kind respect voor de ouder omdat hij iets weet. Hier hebben we over het algemeen veel dingen waar je iets van kunt leren, waar je voordeel uit kunt halen levenservaring. Bovendien, als een kind ziet hoe goed een model is gemaakt, zal hij, als hij bijvoorbeeld modeontwerper of autofabrikant wordt, zijn werk goed doen, omdat hij van kinds af aan goede en hoge kwaliteit heeft gezien. Ik geloof dat onze lay-out voor hen een voorbeeld kan zijn van wat goed gedaan is.

In grotere mate worden we vertegenwoordigd door twee steden: Sint-Petersburg, omdat het model daar is gevestigd, en Moskou, omdat het de hoofdstad van ons moederland is. De overige steden en regio's dragen een collectief imago uit. Er zijn 2,5 duizend steden in het land en het was onmogelijk om ze allemaal op het model weer te geven. Maar als we sommige steden zouden maken en andere niet, wat zou dat dan betekenen? Wat voor mensen wonen daar? Daarom wilde ik vanaf het begin een boodschap meegeven: zoek niet naar je stad of regio, je moet naar iets anders zoeken. Ik heb geprobeerd de geest van Rusland over te brengen zoals ik die vandaag de dag zie. Een lay-out is een kunst, en kunst moet mensen verrassen, het moet hen iets brengen. De lay-out bestaat uit honderdduizenden scènes uit ons dagelijks leven, vaak met humor. Hier repareren ze de “Moskvichonok” door hem op zijn kant te draaien, hier is het ijsgat waarin ze zwemmen, en hier rent de duivel van Gogol rond op de begraafplaats. Het lijkt mij dat alles wat je kunt bedenken tot op zekere hoogte in de lay-out wordt weerspiegeld - alle typen menselijke activiteit. Dit is precies wat ik wilde laten zien: hoe mensen werken, studeren, trouwen, werken, leven, rusten en zelfs sterven.

- Dat wil zeggen, de lay-out is eigenlijk een reeks microplots, en de hele collectiviteit ervan is door jou persoonlijk gevormd?

Ik beheer de lay-out van de eerste tot de laatste ademtocht, er is geen stuk gemaakt zonder mijn medeweten, hoewel de meesters natuurlijk een zekere mate van vrijheid hebben. Ik zeg van tevoren wat er op een specifiek stuk van de lay-out moet verschijnen: welk gebouw, welke mensen, welke actie. Dat wil zeggen: als regisseur bepaal ik wat ik wil zien. Maar de lay-outontwerper en ik bepalen samen hoeveel mensfiguren er nodig zijn. Om iets te krijgen dat mij bevredigt, moet de helft van de tijd het reeds verrichte werk opnieuw worden gedaan. Mijn taak als leider is om fouten te zien. Iedereen zegt: “Morozov klampt zich vast, hij ziet alleen het slechte.” Maar ik merk ook het goede op, het is gewoon belangrijk voor mij om het slechte te zien om het te elimineren.

- Hoe heb je een team geselecteerd om je plan uit te voeren?

Aanvankelijk had ik een zeer goede modelbouwer in gedachten - geweldig persoon met hoger technisch onderwijs en gouden handen. Ooit heeft hij voor mij een prachtige verzameling van twintig scheepsmodellen gemaakt. Hij werd mijn eerste werknemer. Toen kregen we een tweede medewerker: een radio-elektronica-ingenieur. Zoals het een wetenschapper betaamt, is hij in alledaagse zaken een beetje niet van deze wereld, maar de microcircuits zitten in zijn hoofd ingebed. Ik heb de eerste taken voor hen vastgelegd. Ik moet zeggen dat ik daarvoor helemaal geen ervaring had met het bouwen van modellen en niet precies begreep hoe en wat er moest gebeuren. Ik zag gewoon intuïtief wat er moest gebeuren.

Geleidelijk aan begonnen we nieuwe medewerkers aan te trekken. Mijn fout was dat ik dacht dat het nodig was om mensen te rekruteren die verstand hadden van spoorwegmodellering. Ik dacht dat ze alles zouden doen en dat het gemakkelijker zou zijn om met ze te praten. Het duurde zes maanden voordat ik besefte dat de enige manier om de lay-out te bouwen was door ze allemaal te verspreiden. Toen ik dit eenmaal deed, ging het goed. Om dit punt uit te leggen, zal ik nog een voorbeeld geven. Toen de USSR instortte en de eerste privérestaurants begonnen te verschijnen, huurden ze geen mensen in van het Sovjet-publieke cateringsysteem, omdat de ervaring die ze hadden onjuist was.

Geen enkele organisatie leidt modelbouwers op. Natuurlijk wordt prototyping bestudeerd bij architectuurinstituten, maar de details daar zijn anders. Dus zijn we maar gaan zoeken getalenteerde mensen. En ze kwamen vanuit totaal verschillende gebieden naar ons toe. Ze namen ook degenen mee die geen werkervaring hadden: jonge jongens en meisjes die waren afgestudeerd aan kunst- en beroepsscholen. We hebben het ze zelf geleerd, intuïtiever. Dit werd gedaan door mij en de technisch directeur, Maxim Stanislavovich Ivantsov. En onze uitvinder, Vladimir Valentinovitsj Arapov, hield zich bezig met elektronica.

Toen casino's begonnen te sluiten, werden veel ingenieurs, elektronica-ingenieurs en monteurs, die voorheen betrokken waren bij reparaties en onderhoud, vrijgelaten speelautomaten. Sommigen van hen kwamen naar ons toe. De omzet was in het begin uiteraard vrij hoog, maar is nu tot een minimum beperkt. Elektronica-ingenieurs zitten over het algemeen heel dicht bij elkaar, hoewel lay-outingenieurs soms niet lang blijven.

- Waarom?

Het is heel eenvoudig. In ons land wil bijna niemand werken, elke dag naar zijn werk gaan of iets systematisch doen. We hebben avontuur en uitdagingen nodig. Ik ben drie keer in Japan geweest en naar mijn mening is dit land het laatste bolwerk van orde op aarde. Een conciërge die verantwoordelijk is voor netheid is meer dan een conciërge. Hij zwaait niet met een bezem, maar zorgt voor orde op het gebied van het universum dat hem is toevertrouwd, en hij kan het zich niet veroorloven om het slecht te doen, hij zal zich schamen. Je kijkt hem in de ogen en begrijpt hoe belangrijk dit voor hem is. En hij doet dit met dezelfde bedoeling als de belangrijkste Japanner het overdrachtsdocument zal aannemen Koerilen-eilanden teken. Sinds mijn kindertijd is mij verteld over een Japans wonder. Maar die is er niet; iedereen werkt daar gewoon. De Japanners zijn bereid elke dag hetzelfde werk te doen. Maar dat hebben wij niet. Maar er is secundair, oninteressant, matig werk.

Bovendien zijn onze mensen ontdaan van verantwoordelijkheid. IN Sovjet-tijden Er was zelfs een strafartikel voor technische overtredingen - ze werden direct economische misdrijven genoemd. We raken erg van streek als we horen dat onze raket niet is opgestegen, dat een vliegtuig is neergestort, dat een huis is ingestort... En in veel gevallen is de reden daarvoor de menselijke factor. Mijn ketelruimtemanager heeft bijvoorbeeld mijn ketel verprutst, waardoor deze ontplofte. Ik berisp hem, en hij staat op, gooit de deur dicht en vertrekt. Dat wil zeggen, het verantwoordelijkheidsgevoel is wazig, het is bijna afwezig. Je kunt over een hek klimmen, onbeleefd tegen iemand zijn, niet toegeven - er is geen verantwoordelijkheid voor je gedrag, voor jezelf, voor het werk dat je doet. Het is geen schande om te trouwen.

- Hoe werd het project gefinancierd?

Het project is volledig commercieel. Er is helemaal geen geld van buitenaf opgehaald. De bron van investeringen waren mijn kleine bedrijven - een reisorganisatie en antiekwinkel. Als gevolg hiervan werden ze van het bloed ontdaan en volledig eruit geperst. Pas nu begin ik er weer aandacht aan te besteden. Maar ze werken allemaal, niets werd begraven, alles werd gered. En het project met het museum wordt, ondanks dat het aanvankelijk een bijproject was, nu het hoofdproject.

- Als je naar de indeling kijkt, krijg je de indruk van de verbazingwekkende vitaliteit ervan. Hoe werd dit bereikt?

Vreemd genoeg is de belangrijkste reden dat het niet omgeven is door glas. Veel mensen adviseren mij dit te doen omdat bezoekers voortdurend dingen kapot maken. Maar als ik dit nog niet eerder heb gedaan, geloof me dan, het is niet zonder reden. Zodra we plexiglas plaatsen, wordt het model architectonisch en verliest het zijn vitaliteit.

De tweede reden is de manier waarop de auto's over de baan bewegen. Wij hebben zelf een transportsysteem ontwikkeld dat niemand anders ter wereld heeft. De Duitsers waren opgetogen toen ze haar zagen.

U zegt dat bezoekers lay-outelementen vaak kapot maken. Zijn er positieve momenten tijdens de communicatie met hen?

Voor mij was het moeilijkste en meest onverwachte van het hele project de toestand van de mensen die het museum bezochten. Een goed, welgemanierd persoon laat geen spoor van zijn aanwezigheid achter. Er zijn best veel van zulke mensen, maar er is een andere categorie mensen... Wat is volgens jou het meest consumeerbare materiaal voor vrouwelijke verzorgers en beheerders? Valeriaan. Ze worden tot hysterie gedreven wanneer forse mannen, die met kinderen en vrouwen kwamen, de verzorgers vervloeken met een vloek van drie verdiepingen voor een eenvoudig verzoek om hun rugzak aan de opslagruimte te overhandigen! Bovendien zijn er meteen uitspraken dat “Je de mensenrechten schendt en iets uit mijn rugzak wilt stelen.” De mate van woede onder mensen is extreem hoog. De onwil om basisregels te volgen die niet aanstootgevend zijn, is verbazingwekkend.

In deze geest worden mensen vandaag de dag grootgebracht. Ik ben geschokt als ik zie wat er in Sint-Petersburg gebeurt. Ik vind het monsterlijk dat mensen in fonteinen en sculpturen klimmen om foto's te maken. IN Zomertuin Toen ik een kind was, hadden de grasvelden een hek van twintig centimeter, maar voor mij was het een lijn die overeenkwam met de lijn die een mijnenveld scheidde; Ik begreep dat het simpelweg onmogelijk was om daarheen te gaan. De houding van het publiek tegenover hekken is deze: als het overwonnen kan worden, dan is het helemaal geen hek.

En in ons museum gedragen velen zich precies hetzelfde. We zijn genoodzaakt een alarmsysteem te installeren dat continu gromt, maar zelfs dat helpt niet. Overal staan ​​bordjes, maar mensen lezen ze niet en proberen koppig de indeling te bederven. Bovendien kan niet worden gezegd dat uit sommige steden mensen komen die wilder en ongemanierd zijn. De hele dwarsdoorsnede van de hedendaagse samenleving wordt zo: even onwillig om na te denken, evenzeer bereid om te consumeren, en evenzeer de democratie als toegeeflijkheid te zien. Met een verhoogd, verhoogd zelfgevoel, wiens verlangens prevaleren boven alle sociale normen.

Maar er zijn uiteraard ook positieve aspecten. Een belangrijk criterium Evaluatie is voor mij een recensieboek. Het duurt ongeveer 10 dagen. Als ik recensies lees, komen er vaak tranen in mijn ogen. ‘Het heeft eindelijk zin om in dit land te leven’, ‘Nu kun je gelukkig sterven’, ‘Ze hebben tenminste iets goed gedaan in ons land’, en dergelijke. Er zijn veel van dergelijke beoordelingen en ze zijn gericht aan het hele team. Dit is de hoogste waardering voor wat we hebben gedaan.

- Hoe lang duurde het om het project te voltooien?

Ongeveer vijf jaar.

- Het blijkt dat je vijf jaar lang volledig in deze taak was ondergedompeld?

7 dagen per week, 24 uur per dag. Soms kon ik niet slapen vanwege overwerk. Als ik ergens heen ging, was het alleen voor zaken. Ik leefde en leef het project elke dag, elk uur, en ik ben al moe genoeg. Daarom heb ik dit verlangen: als ik het gevoel heb dat ik een beperkend moment heb bereikt, ga ik eindelijk op vakantie. Maar ondanks dit alles zijn dit mijn gelukkigste jaren, waarin het dagelijks leven je een soort taak oplegt, en je probeert die op te lossen.

- Kunt u ons iets vertellen over enkele technische oplossingen die in uw modelbaan zijn geïmplementeerd en waar u trots op bent?

Voor het eerst in de modelwereld hebben we voor het dag/nachtsysteem LED-verlichting gebruikt. Aanvankelijk was het de bedoeling om het licht heel soepel te laten uitgaan. Het is vreselijk duur, maar we hebben dit soort verlichting gemaakt door een half miljoen LED's aan het plafond te installeren en driehonderdduizend op het namaakveld.

Ten tweede gebruiken we draaiende wisselaars voor treinen. Die. de ene trein komt binnen, draait en de andere vertrekt. Dergelijke dingen bestaan ​​niet op Duitse modellen. En we hebben ook een vliegende schotel die in de lucht hangt op een systeem van elektromagneten: draaiende, gloeiende, knipperende lichten. Het ontvangt elektriciteit op afstand met behulp van elektromagnetische inductie. Het lijkt iets primitiefs, maar in feite werden daar behoorlijk serieuze technische oplossingen gebruikt.

Maar onze belangrijkste prestatie, en ik heb het al genoemd, is een slim voertuigbewegingssysteem. Laten we eens zeggen: hoe bewegen de auto's zich op het model in Hamburg? Ze reizen volgens een vooraf bepaald programma. Ze stoppen alleen op strikt aangewezen plaatsen - waar stopmagneten aanwezig zijn. Voor bochten worden speciale pijlschakelaars gebruikt. Om de batterijen op te laden, worden antennes in de hutten geplaatst. Wanneer de accu leeg is, rijdt de machine onder het model door en stopt op een bepaalde plek. Het contact vonkt tijdens het opladen en dit is brandgevaarlijk.

En vanaf het allereerste begin hebben we contactloos opladen gemaakt met behulp van elektromagnetische inductie. Een bus stopt bijvoorbeeld en terwijl hij daar staat, laadt hij op. En toen lieten ze de batterijen helemaal achterwege. Die. We hebben een systeem ontwikkeld waarbij de machine stroom krijgt door middel van elektromagnetische inductie van onder de broodplank. In principe kan ze voor altijd rond de baan rijden, ze hoeft niet eens te vertrekken voor enige oefening - ze is altijd in zicht. Tegelijkertijd heeft hij infraroodbesturing, dat wil zeggen dat hij rijdt en altijd een signaal geeft en de signalen van andere auto's waarneemt. Bij het naderen kunnen auto's langzamer gaan rijden of helemaal stoppen - op werkelijk elke plek. En als Duitse auto's met één snelheid rijden, dan hebben die van ons er 7 of 9. Dit is onze enorme knowhow.

Onze auto's lijken enigszins op vissen in een aquarium: ze kunnen niet buiten het aquarium komen, maar in het aquarium gedragen ze zich onafhankelijk. De pijlen op de lay-out wisselen willekeurig, wat betekent dat de beweging van de auto's niet wordt herhaald. Dat wil zeggen dat het nooit zal gebeuren dat op een bepaalde plek auto’s twee keer met precies dezelfde snelheid binnenrijden bepaalde tijd, met een zekere afwisseling. Tijdens het rijden schakelen ze zelfs de richtingaanwijzers, koplampen en remlichten in. Soms botsen ze, maar ongelukken zijn hier uiterst zeldzaam.

Onze wisselpijlen zijn overigens veel kleiner dan die van de Duitsers, verbruiken 20 keer minder energie en zijn goedkoper te produceren. Als ik interviews geef, maak ik daarom vaak de grap dat we iets echt Russisch doen: we zijn buitenlandse vlooien aan het opschuiven.

Toen de eigenaar van een van de Duitse bedrijven ons systeem zag, pakte hij zijn hoofd vast en zei: “Ik kan mijn ogen niet geloven, dit gebeurt niet!” Maar we hebben het gedaan. Er is nergens anders ter wereld zoiets als dit, ik kan dit met volledige verantwoordelijkheid zeggen.

Er is een interessant museum in Sint-Petersburg, waar velen nog niet van hebben gehoord - een uniek model van heel Rusland op een schaal van 1: 87. Het werd op eigen kosten gebouwd door een liefhebber, Sergei Borisovich Morozov, en het het kostte hem vier jaar om het te voltooien. Populaire blogger alkopona , die over Sint-Petersburg schreef, bezocht deze fantastische plek.

De lay-out is natuurlijk niet nauwkeurig: als je de oppervlakte van ons land 87 keer verkleint, krijg je een gebied dat iets kleiner is dan Wit-Rusland, maar veel groter dan Griekenland. De lay-out duurt slechts 800 vierkante meter, dus het presenteert collectieve beelden van de regio's. Maar het resultaat is nog steeds verbluffend.

Het nauwgezette werk van een heel team van vakmensen duurde vier jaar. Slechts één dingHet lijmen van dit veld met zonnebloemen duurde bijna vier maanden. Er zitten 39.260 zonnebloemen in! Bovendien is elk een onafhankelijk model.

Eindelijk ging het museum open - en het zorgde voor een echte sensatie.De uitwerking van details en plots is gewoonweg verbluffend, maar het belangrijkste hoogtepunt is dat de lay-out niet statisch is. Alles beweegt, beweegt en leeft eigen leven. Er is ook een interactief onderdeel waarmee je kunt ingrijpen in het leven van ons land: olie pompen, criminelen arresteren of brand stichten. Druk op de knop en de verhalen komen tot leven.

Auto's bewegen onafhankelijk! Dit is de belangrijkste knowhow van het hele project. Niemand anders in de wereld heeft dit. Er is een speciaal eigen systeem ontwikkeld waarmee auto’s obstakels voor en achter kunnen herkennen, zelfstandig kunnen draaien, bewegen, remmen en inhalen. Er zijn ook ongelukken, wat alleen maar bijdraagt ​​aan het realisme van het project. Welnu, overmachtssituaties - stof, haar, druppels.

Auto’s worden veelal kant-en-klaar gekocht. Museumingenieurs demonteren ze, vullen ze, installeren programma's en starten ze op het model. Hetzelfde geldt voor treinen.

Uiteraard wordt het leven van Rusland in de gaten gehouden. Het is noodzakelijk dat alles in orde is, de treinen rijden precies op schema, de nacht valt op de afgesproken tijd, de brandweer arriveert op tijd. Dit doen de specialisten van het observatie- en controlepunt.

Ja, ja, nacht! Het komt elke 15 minuten voor en duurt slechts 2 minuten. Gedurende deze tijd kun je Rusland in een ander licht bekijken. En het is heel mooi!

Het hele team bedenkt de verhalen. Ze zijn realistisch en brengen de geest en stemming over verschillende plaatsen. Hier maken de meisjes ruzie over wie de schuldige is van het ongeval, de stranden van Sotsji zitten vol met vakantiegangers en in Sint-Petersburg drinken ze zoals gewoonlijk. En ze hebben ook veel humor - het is onmogelijk om niet te glimlachen.

Er zitten ook ‘paaseieren’ tussen deze verhalen. Je kunt een ninja op een schip ontmoeten, een zeeman die kaartspeelt met een pinguïn, Batman en fragmenten uit je favoriete films. Op basis van deze verrassingen die op het model verborgen zijn, worden hier speurtochten uitgevoerd - je moet raadsels oplossen en het verborgen plot vinden! Dus noch jij, noch de kinderen zullen zich vervelen.

Een paar jaar geleden benaderden de Amerikanen de directie van het museum met het idee om in New York een model van de wereld te bouwen. We kwamen met een commercieel voorstel, coördineerden alles lange tijd en kwamen uiteindelijk tot de beslissing dat er een model van Rusland zou zijn, maar niet 800, maar slechts 40 vierkante meter. Studio-appartement. En het was nodig om ons hele land erop te plaatsen! Maar ze hebben de taak heldhaftig volbracht, het model is al naar Amerika gevlogen en zal in april worden tentoongesteld permanente tentoonstelling in Madison Square Garden. In de tussentijd zijn hier nog een paar foto's van het Sint-Petersburgmuseum.

Weer met jou Veronica veronikanieuws uit de gemeenschap country_mechta . Voor Goedemorgen en in een goed humeur laat ik je een video-interview zien met Sergej Borisovitsj Morozov- de auteur en maker van een unieke lay-out, die geen analogen ter wereld kent.

De zakenman besloot een object te maken dat na zijn reizen over de hele wereld veel toeristen zou kunnen aantrekken. Aanvankelijk was het de bedoeling om alleen een zicht op Sint-Petersburg te laten zien. Maar de ondernemer besloot dat het niet de moeite waard was om zich alleen tot Sint-Petersburg te beperken en dat het beter was om het hele land overdag, 's nachts en' s ochtends te laten zien.

Op een oppervlakte van 800 m². m herbergt heel Rusland, van Vladivostok tot Kaliningrad. Dit zijn de stranden van Sotsji en een dorpsboerderij, een scheepsdok in Kaliningrad en een hotel in Nizjni Novgorod. Er werken ongeveer 100 mensen aan het miniatuurland: kunstenaars, ontwerpers en elektronicaspecialisten. Velen hebben de plaatsen nagebootst waar ze vandaan kwamen. De makers van het model maakten geen gebruik van satellietbeelden. “Dit is grotendeels een artistiek project. Een collectief beeld”, legt Sergei Morozov uit.

Volgens het model komt de zon op in het oosten en gaat hij onder in het westen, in Kaliningrad. In 10 minuten verandert de lucht boven het land driemaal van kleur: van overdag wit naar roodachtig zonsondergang-dageraad en naar donkerblauw 's nachts. 500.000 LED's en gloeilampen hielpen dit effect te bereiken. 'S Nachts worden stadsstraatverlichting, autolichten, lichten in de ramen van huizen en verlichting van reclameborden op aarde ingeschakeld.

Wij danken Sergei yegres.ru voor het filmen en monteren.

Lees verhalen over dromen die uitkomen en publiceer de jouwe in onze community

Er is een uniek museum in St. Petersburg genaamd “Grand Maket Russia”. Het unieke van het museum ligt in het feit dat je hier heel Rusland in miniatuur kunt zien. Voor deze doeleinden is een enorme lay-out gemaakt, die alles weerspiegelt wat er in te vinden is verschillende hoeken ons uitgestrekte land.

Vandaag vertel ik je niet over de foto zelf, maar over de hele lay-out! In Sint-Petersburg staat een prachtig en uniek model van heel Rusland op een schaal van 1 op 87.

Het idee om het te creëren kwam bij de directeur van het museum tijdens zijn reis; in het begin wilde hij alleen een model van Sint-Petersburg maken, maar de eetlust komt met eten, er werd besloten om heel Rusland te creëren. Het grootste probleem Er waren investeringen, omdat ik ze met hoge kwaliteit wilde maken, serieus en lange tijd was het onmogelijk om drie hoofdvragen te beantwoorden. Hoe lang duurt het maken van deze lay-out? Hoeveel geld is er nodig? Wat is de terugverdientijd?

Zonder antwoord op deze hoofdvragen besloten Sergei Borisovich Morozov, en ik geloof dat het land de naam van zijn held moet weten, alles op eigen kosten te doen. Hij verzamelde een geweldig team en begon zijn plannen uit te voeren.

De moeilijkste fase bij het verwezenlijken van de droom was de constructie. Als ons hele land 86 keer in oppervlakte wordt verkleind, dan is het grondgebied van het hele Verenigd Koninkrijk nodig om een ​​accuraat model op te bouwen. Er was niet genoeg ruimte en geld voor een dergelijk project. Het gebied dat door het gehele project wordt ingenomen, bedraagt ​​800 m². Ik heb altijd problemen gehad met het visualiseren van een gebied, dus ik zal het met mijn vingers uitleggen. De grootte van de keuken in het gebouw uit het Chroesjtsjov-tijdperk is 8 m², daarom is de grootte van de gehele indeling 100 keukens in het gebouw uit het Chroesjtsjov-tijdperk.

Het was onmogelijk om heel Rusland op zo'n grondgebied te plaatsen, dus het was noodzakelijk om niet alleen fragmenten van steden weg te gooien, maar ook de steden zelf. Het resultaat was dat het land na 4 jaar onafgebroken werken zijn lay-out zag! En het was een sensatie.

Het belangrijkste geheim van de lay-out is tenslotte detail. En het komt niet alleen tot uiting in hooggekwalificeerd werk, maar ook in de implementatie van de ideeën en plots zelf.

Het hoogtepunt van het project ligt in de technologie. Alles beweegt, beweegt en leeft zijn eigen leven. Er is een interactief onderdeel waarmee je kunt ingrijpen in het leven van ons land: begin olie te pompen, criminelen vast te houden, brand te stichten. Het enige wat je hoeft te doen is op de felbegeerde knop te drukken en al deze verhalen komen tot leven.

Auto's bewegen onafhankelijk! Dit is de belangrijkste knowhow van het hele project. Niemand anders in de wereld heeft dit. Er is een speciaal eigen systeem ontwikkeld waarmee auto’s obstakels voor en achter kunnen herkennen, zelfstandig kunnen draaien, bewegen, remmen en inhalen. Maar het grootste succes is dat ze niet hoeven te worden opgeladen; ze verbruiken en verbruiken dezelfde hoeveelheid elektriciteit als ze genereren. Bijna een perpetuum mobile. Maar er zijn ook storingen in de vorm van ongelukken. Wat nogmaals het onafhankelijke leven van alle auto’s benadrukt. Wel overmachtssituaties in de vorm van bewegingsstoornissen: stof, haren, druppels.

De auto's worden grotendeels kant-en-klaar gekocht, waarna museumingenieurs ze demonteren, vullen, programma's installeren en in een mock-up lanceren. Hetzelfde met treinen.

Natuurlijk kijken ze naar het leven in Rusland. Het is noodzakelijk dat alles in orde is, de treinen rijden precies op schema, de nacht valt op de afgesproken tijd, de brandweer arriveert op tijd. Dit alles wordt bewaakt vanuit het observatie- en controlepunt: het MCC.

Nacht! Het is hier nacht, Karl! Het komt elke 15 minuten voor en duurt slechts 2 minuten. Gedurende deze tijd kun je Rusland in een ander licht bekijken.

De lay-out is prachtig in deze tijd.

De plots zijn bedacht door een heel team, maar ze weerspiegelen allemaal de Russische realiteit. Ergens ontsnapt een dief uit de gevangenis, ergens proberen meisjes erachter te komen wie de schuldige is van het ongeval, ergens glijdt een meisje uit bij de ingang, de stranden van Sotsji zitten vol met vakantiegangers en St. Petersburg zit vol met drinkende mensen.

Er zitten ook ‘paaseieren’ tussen deze verhalen. Je kunt een ninja op een schip ontmoeten, een zeeman die kaartspeelt met een pinguïn, Batman en fragmenten uit je favoriete films. Op basis van deze verrassingen die verborgen zijn in de lay-out, worden hier vakanties en verjaardagen voor kinderen gehouden. Een volwaardige zoektocht waarin je raadsels moet oplossen en een verborgen plot moet vinden! U kunt uw kind en zijn vriendjes hier veilig heen brengen.

Kunt u zich voorstellen wat een gigantisch werk er is verzet om heel Rusland op een terrein van 800 vierkante meter te plaatsen. M.? En een paar jaar geleden wendden de Amerikanen zich tot de leiding. Ze zullen in New York een model van de hele wereld bouwen! We kwamen met een commercieel voorstel, coördineerden alles lange tijd en kwamen uiteindelijk tot de beslissing dat daar een model van Rusland zou zijn, maar niet 800 m², maar slechts 80 m². Kun je je voorstellen hoe moeilijk de taak was voor de bouwers?

Alles veranderde tijdens het proces en de uiteindelijke toegewezen ruimte voor Rusland bedroeg slechts 40 m². Eenkamerappartement. En het was nodig om ons hele land erop te plaatsen!

Zij hebben de taak heldhaftig volbracht; het model is al naar Amerika gevlogen en zal in april tentoongesteld worden op een permanente tentoonstelling in Madison Square Garden. Als je in New York bent, zeker gaan!

Onze mensen zijn niet zonder humor, dus er zullen ook verplichte attributen van Rusland zijn: wodka, samovar, beren op straat en Poetin. Laat ze weten hoe Rusland eruit ziet!

Maar laten we terugkeren naar onze lay-out, die zich in Sint-Petersburg bevindt. Het werk hier is kolossaal. Het lijmen van dit veld met zonnebloemen duurde bijna 4 maanden. Er zitten 39.260 zonnebloemen in! Bovendien is elk een onafhankelijk model.

Het is onmogelijk om het verrichte werk, de technologieën en de implementaties niet te bewonderen. Alles wordt voortdurend verbeterd, er wordt iets nieuws uitgevonden, het museum staat niet stil. Binnenkort zal er een controlepunt voor bezoekers worden geopend. Het zal mogelijk zijn om achter de afstandsbediening te gaan zitten en de levensduur van de lay-out te controleren.

Er zijn veel technologieën, hier is een vliegende schotel, die op geen enkele manier aan de grond is bevestigd en voortdurend in rotatie is. Kinderen zijn opgetogen en geloven in wonderen)

Sinds de lancering is het museum ruim 1.200 dagen zeven dagen per week geopend, worden alle werkzaamheden in het bijzijn van bezoekers uitgevoerd en kun je zien wat er precies verandert en hoe het er uit gaat zien.

Nieuwjaar binnenkort meer sneeuw nodig.

Welnu, ter herinnering aan de komende feestdagen rijdt er een feestelijke trein rond op de baan.

Als je in Sint-Petersburg bent, kom dan zeker hier langs. Het is niet voor niets dat “Grand Maket Russia” in de top 5 terechtkwam beste musea Rusland dit jaar.

Over het algemeen raad ik lokale bewoners aan om deze kans niet te missen en er tijdens deze vakanties heen te gaan. Verwen uzelf, uw dierbaren, uw kinderen. Besteed uw tijd met belangstelling, de vakanties zijn lang, u moet er zeker op tijd bij zijn.

En ga niet weg voordat je Batman hebt gevonden, een zeeman met een pinguïn, een ninja en een plot uit de film "Prisoner of the Caucasus".

Ik wens Grand Maket een succesvolle ontwikkeling. Er is tenslotte ergens.