Nizhny Novgorod, ook bekend als Gorky, oftewel, met een lichte jeugdhand - NiNo of NN. De stad, die de titel van Wolga-hoofdstad heeft verdiend, is echt origineel - een beetje provinciaal en tegelijkertijd snel ontwikkelend, met behoud van zijn historische verschijning Tegelijkertijd raakt het snel overwoekerd door moderne architectuur.

Als we het hebben over de bezienswaardigheden van Nizjni Novgorod, dan zijn er nogal wat: gedurende de acht eeuwen van bestaan ​​heeft niemand ooit een voet op het land van het Dyatlov-gebergte gezet, die zijn stempel heeft gedrukt op de geschiedenis van Nizjni Novgorod.

Nizjni Novgorod is de geboorteplaats van vooraanstaande mensen op het gebied van literatuur, kunst en wetenschap. En bijna elke eminente burger laat hier een monument oprichten. Als laatste redmiddel - een gedenkplaat. Monumenten voor de beroemdste inwoners van Nizjni Novgorod - Minin en Pozjarski, Gorki en Chkalov - werden geïnstalleerd in het hart van Nizjni Novgorod.

Het beroemdste monument van Nizjni Novgorod, het Kremlin, bevindt zich hier ook. Onlangs zijn er onderhandelingen gaande om het op te nemen in de lijst van UNESCO-werelderfgoedlocaties in Rusland.

Direct buiten de muren van het Kremlin bevindt zich aan de ene kant de Rozjdestvenskaja-straat en aan de andere kant de Chkalov-trap. Het lopen langs deze trappen is niet alleen een reden om je te verbazen over de kracht van techniek, maar ook om je uithoudingsvermogen te testen. De trap heeft maar liefst 560 treden! Dit is de langste trap in Rusland.

Talrijke kerken en kathedralen nemen een bijzondere plaats in tussen de bezienswaardigheden van de stad. Sommige zijn monumentaal en streng (Old Fair Cathedral, Alexander Nevsky New Fair Cathedral), andere zijn klein en ingewikkeld (Stroganovkerk en Geboortekerk van Johannes de Doper in Torg).

Maar ze zijn allemaal ongelooflijk mooi, met een rijke eeuwenoude geschiedenis. Vooral de Nizjni Novgorod-kloosters - Annunciatie en Pechersky - zijn beroemd.

Wat de musea van Nizjni Novgorod betreft, hun aantal is niet erg groot, maar ze verdienen ongetwijfeld allemaal aandacht. Bovendien zijn sommige van hen uniek en bestaan ​​ze in Rusland enkelvoud- bijvoorbeeld het Dobrolyubov-museum.

Het bekendste is uiteraard de onlangs gerestaureerde en daardoor waanzinnig mooie plaatselijk historisch museum- Landgoed Rukavishnikov. Wat hier van grote waarde is, zijn niet zozeer de exposities als wel het gebouw zelf, dat verbaast met zijn schoonheid en combinatie van stijlen.

Bijna alle meest interessante musea liggen dicht bij elkaar: Kunstmuseum, Russisch Fotografiemuseum, museumappartement van A.M. Gorki.

Maar toch blijft de belangrijkste attractie de natuurlijke schoonheid en landschappen van Nizjni Novgorod, openend vanaf de Verkhnevolzhskaya-dijk. De Nizjni Novgorod Wolga-helling is een plaats die UNESCO-experts van plan zijn op te nemen als werelderfgoed.

De schoonheid van de natuur van Nizjni Novgorod kan niet alleen worden gewaardeerd aan de Verkhne-Volzhskaya-dijk, maar ook in een van de stadsparken: Avtozavodsky Park, Kulibin Park, Pushkin Park, Zwitserland Park.

Dus in Pushkin Park kun je langs een uniek berkensteegje lopen, en in Zwitserland Park kun je genieten van de schoonheid van de riviervlakten en een van de vele attracties berijden.

In dit artikel heb ik informatie verzameld en beknopt weergegeven over een van de iconische bezienswaardigheden van Nizjni Novgorod, over het monument voor Valery Pavlovich Chkalov, dat samen met de Chkalov-trap en de boot eronder waarschijnlijk een van de belangrijkste symbolen (visitekaartje) van de stad is. Ik begrijp dat er veel over hem is geschreven, maar er is geen manier om hem te negeren.

Nou ja, hoe zouden we zonder kunnen geheimen derde fase. Kijk zelf maar op de onderstaande foto (je kunt hem vergroten als je klikt), deze is feitelijk vanaf de eerste stap genomen. Als iemand het plotseling niet raadt, geef ik een hint aan het einde van het artikel :) (na de fotodiavoorstelling).

Wij zelf bewonderen natuurlijk, net als de meeste inwoners van Nizjni Novgorod, het monument niet (we hebben het zo vaak gezien dat we niet kunnen tellen), maar komen af ​​en toe naar de plek om het op te halen. Het uitzicht is adembenemend, onder alle weersomstandigheden :) en in de tijd van het jaar. Nou, de kinderen rennen om de figuur heen en proberen hem in te halen. Over het algemeen is onze beoordeling van deze attractie positief en zeker een bezoek waard.

Dat is het hele geheim van de trappen bij het monument voor Chkalov

Als iemand denkt dat ik iets belangrijks over deze plek ben vergeten te vermelden, schrijf dan in de reacties.

Tsjkalov Valery Pavlovich- beroemde Sovjetpiloot (Hero Sovjet-Unie). Hij staat vooral bekend als bevelhebber van de bemanning die met de via de Noordpool van de USSR tot de VS. De eerste vlucht destijds van Moskou naar Vancouver zonder tussenlanding (in 1935 werd een soortgelijke vlucht van een andere bemanning onderbroken vanwege storingen). Er was ook een legende dat Valery Pavlovich vloog onder een van de bruggen Leningrad en daar is een aflevering over in de film over de beroemde piloot. Geboren in 1904 in de provincie Nizjni Novgorod. De plaats heette toen "het dorp Vasilevo", later werd het omgedoopt tot de stad Chkalovsk. De beroemde "Nizjni Novgorod" stierf eind 1938 tijdens de landing van een nieuw vliegtuig tijdens tests. Er wordt aangenomen dat dit te wijten is aan het feit dat het onvoltooide vliegtuig voor het nieuwe jaar werd "gereden". Voor degenen die geïnteresseerd zijn in de details van de biografie van de testpiloot, het beste artikel op Wikipedia.

Auteurs deze attractie: architecten V.S. Andreev, I.G Taranov en beeldhouwer I.A. Chkalov was bevriend met Mendelevich en samen kozen ze deze plek voor het monument voor Gorky, maar twee jaar later (in 1940), na de tragische dood van de piloot, werd hier op verzoek van de inwoners van Gorky een monument voor hem opgericht.

Het monument bestaat vanaf een cilindervoetstuk, drie treden en direct bronzen beeld piloot Valery Pavlovich lijkt zich voor te bereiden op een vlucht en trekt een handschoen aan. Samen met de handtekening op de cilinder staat een contourkaart van het noordelijk halfrond, die Chkalov 'overstak'. Aanvankelijk was er ook een inscriptie "Aan Stalin's Falcon", die werd verwijderd.

Achter de achterkant van de figuur bevindt zich een halfronde vorm observatiedek, van waaruit het begint. Bij vrijwel elk weer bewondert iemand erop het openingszicht op de samenvloeiing van de Oka en de Wolga, de tegenoverliggende oever. Volgens moderne normen is dat zo binoscopen- stationaire verrekijker. Kijkprijs: 10 roebel per 100 seconden. De ene dag slaagden de kinderen erin om “door het zicht te kijken” :), een andere keer slikte de rekeningacceptant de munt in, maar stond hen niet toe het landschap te bewonderen. Wees dus voorzichtig, geef de mogelijkheid om de functionaliteit van andere toeristen te controleren :) Hieronder staan ​​​​een aantal foto's van het monument zelf van verschillende kanten en het gebied ernaast.

Nu is de ruimte rondom het monument voldoende populair Inwoners van Nizjni Novgorod hebben een plek. Hier worden “dates” en vriendschappelijke ontmoetingen georganiseerd; skateboarders, fietsers, motorrijders en andere “atleten” hangen vaak in de buurt. Korte naam van het monument: HPV of Valery Palych Chkalov.

De zogenaamde " het geheim van de derde fase“Het is perfect zichtbaar vanaf zowel de eerste als de tweede. Naar mijn mening is de eerste zelfs pikant. Ik "keek" :) vanaf die trappen die dichter bij het Kremlin liggen, waar de halfronde afdaling begint. In feite worden er twee ‘geheimen’ onthuld. De eerste is dat het vanuit bepaalde hoeken aantrekken van een handschoen een obsceen gebaar lijkt. Dit is een zachte optie. Als je naar de foto hierboven kijkt, kun je vanuit specifieke stappen zien dat de gerespecteerde Valery Pavlovich iets onfatsoenlijks uitsteekt :)

Naast het monument zullen toeristen waarschijnlijk geïnteresseerd zijn in de trappen, de herten aan de Nizhne-Volzhskaya-dijk, en niet te vergeten het Kremlin :) Voor museumliefhebbers zou ik het Rukavishnikov-landgoed aanbevelen, dat niet ver van Chkalov ligt .

Of volg een rondleiding door Nizjni Novgorod:

Waar u geweldige uitzichten kunt bewonderen en het monument kunt bekijken

Adres heel eenvoudig - Minin en Pozharsky-plein, dat naast het Kremlin van Nizjni Novgorod ligt. De locatie ligt aan de rand van het plein, waar de Verkhne-Volzhskaya-dijk en het Georgievsky-congres beginnen, op een helling. Coördinaten: 56.329971, 44.009408. Op openbaar vervoer ga naar de haltes "Minin en Poazhrsky Square", " Pedagogische Universiteit"of "Academie voor Watertransport".

De geschiedenis van de mensheid staat vol met de namen van mensen wier verdiensten en heldendaden voor altijd op de bladzijden ervan zijn afgedrukt. Er waren altijd mensen die anders naar de wereld keken, een scherpe geest en vastberadenheid hadden en de moed en moed hadden om echte prestaties te leveren. De activiteiten van zulke mensen blijven niet onopgemerkt en worden niet vergeten door volgende generaties. Hun bestendiging in de vorm van monumenten speelt daarbij een grote rol. Dit soort uitingen van respect en herinnering zijn overal te vinden, omdat zelfs de kleinste gemeenschap de namen kent van degenen die een grote bijdrage hebben geleverd aan de vorming en ontwikkeling ervan. Nizjni Novgorod herinnert zich ook geweldige mensen. Het monument voor de testpiloot en ware meestervirtuoos werd op 15 december 1940 opgericht en herinnert de inwoners nog steeds aan zijn verdiensten voor het land.

Wie is Valery Chkalov?

Onder alle belangrijke plaatsen bevindt zich het monument voor Chkalov Nizjni Novgorod, wiens verhaal zich onderscheidt door vele wendingen en verrassingen. De man die de ontwikkeling van de Sovjetluchtvaart een krachtige impuls gaf en dankzij wie tijdens de Grote Patriottische oorlog de piloten hebben zich nieuwe, ongelooflijk belangrijke vaardigheden eigen gemaakt die alleen maar respect en dankbaarheid bij mensen kunnen opwekken. Valery Chkalov was de commandant van de vliegtuigbemanning die als eerste non-stop van Moskou naar Vancouver vloog.

Hij was een vernieuwer, het begin van een nieuwe fase in de luchtvaart. Dankzij de resultaten van zijn activiteiten wordt Valery Chkalov beschouwd als de grondlegger van de kunstvliegschool, die gebaseerd is op een grondige kennis van piloottechnieken en moed. Deze man was de eerste tester van vliegtuigen met verschillende snelheden, waardoor ontwerpers hun modellen voortdurend konden verbeteren. Zijn vaardigheden om tijdens oorlogstijd snel aan brand te ontsnappen, hielpen veel piloten in leven te blijven ondanks onmiddellijk gevaar.

Monument voor Valery Chkalov in Nizjni Novgorod: geschiedenis

Valery Chkalov stierf op 15 december 1938 tijdens het testen van een ander gevechtsmodel. Onmiddellijk na zijn dood keurde de regering een aantal documenten goed die besluiten bevatten om zijn nagedachtenis te bestendigen. De locatiekeuze voor het monument was niet willekeurig. Het observatiedek bij de St. George-toren van het Kremlin was Chkalovs favoriete plek om te wandelen.

Vroeger stond op deze plek een standbeeld van “Meisje met een roeispaan”. Tijdens zijn leven heeft Valery Chkalov deze plek aanbevolen aan zijn vriend, beeldhouwer Isaac Mendelevich, om een ​​monument voor Maxim Gorky op te richten. Toen wist hij nog niet dat het op deze plek was dat zijn heldendaden voor altijd zouden worden vereeuwigd en dat het vooral Nizjni Novgorod in de kijker zou zetten. Tientallen mensen komen elke dag naar het Chkalov-monument en kijken allemaal met groot respect naar de figuur van de Held van de Sovjet-Unie.

Het idee van auteurs

Het monument voor Valery Chkalov in Nizjni Novgorod is ontworpen door zijn vriend Mendelevich, maar ook door architecten en Viktor Andreev. Valery Chkalov wordt afgebeeld in zijn vluchtpak terwijl hij een handschoen aantrekt. De basis is granieten sokkel cilindrisch van vorm, die op drie hoge treden is geplaatst. Op het gepolijste oppervlak van de basis werd een afbeelding van een kaart aangebracht, die de route markeerde van de twee belangrijkste vluchten van Valery Chkalov. Moskou, als uitgangspunt van al zijn begin, wordt gemarkeerd met een robijnrode ster.

Bouw

In slechts een maand werk versierde deze plek Nizjni Novgorod. Hoewel het monument voor Chkalov vrij snel werd opgericht, werd het sinds de ceremoniële oprichting ervan op de Dag van de Luchtvaart in 1940 vaak opnieuw uitgevoerd, omdat een aantal onnauwkeurigheden waren toegestaan. Het monument is gemaakt van brons; Het figuur werd gegoten in de Leningrad-fabriek "Monumentsculpture". Bij de oprichting rees de vraag over het creëren van de nodige licht en schaduw, waardoor voor speciale verlichting spots op het dak van de St. George Tower en het Medical Institute werden geplaatst.

De beeldhouwer Isaac Mendelevich ontving in 1942 de Stalinprijs voor het monument voor Valery Chkalov. Later, in 1960, werd het monument onder water gezet staatsveiligheid. Het is sinds 1940 verschillende keren veranderd. Het moest vaak worden hersteld, omdat de weersomstandigheden het proces van vernietiging van materialen versnelden. Als gevolg hiervan veranderden de sterren op de kaart drie keer. Maar zelfs met veelvuldige versterkingen en wijzigingen behield het monument zijn oorspronkelijke uiterlijk.

Chkalov-trap

De Chkalov-trap is een visitekaartje, een van de meest populaire plaatsen die Nizjni Novgorod verheerlijken. Het monument voor Chkalov werd oorspronkelijk gebouwd in de buurt van industriële zones. Tijdens een van de vergaderingen van de stadscommissie voor de bouw van het monument werd het idee naar voren gebracht om een ​​trap te bouwen die het monument zelf en de rivier eronder zou verbinden.

Dit heeft bijgedragen aan de verbetering van de helling en de dijk. De oorlog werd het belangrijkste obstakel voor de voltooiing van het project en de uitvoering ervan duurde zes jaar. Als gevolg hiervan is het gemaakt in de vorm van een acht en heeft het 560 treden. De naam “Chkalov Trappen” werd door de mensen aan de plaats gegeven en bleef daar uiteindelijk bij.

Het monument voor Valery Chkalov in Kiev bevindt zich in het gelijknamige park aan de Oles Gonchar-straat, dat voorheen ook de naam Chkalov droeg. Valery Pavlovich Chkalov (1904-1938) - Sovjet-testpiloot, held van de Sovjet-Unie. Hij ging de geschiedenis in als een getalenteerde en moedige piloot die de eerste non-stop vlucht maakte van Moskou naar Vancouver (Washington State, USA) via de Noordpool (8504 km in 63 uur en 16 minuten). Een van de straten in Vancouver is vernoemd naar Chkalov en er is een monument voor de piloot opgericht. Valery Chkalov ontwikkelde een aantal kunstvliegmanoeuvres: een opwaartse kurkentrekker en een slow-motion "barrel", en testte meer dan 70 soorten vliegtuigen. In de USSR zijn velen vernoemd naar Chkalov nederzettingen, microdistricten, straten en lanen, evenals onderwijsinstellingen, metrostations, cultuurpaleizen, een motorschip, een asteroïde en zelfs een kersenvariant. Munten en postzegels. Er zijn verschillende films gemaakt over Valery Chkalov. De piloot stierf op 15 december 1938 tijdens een testvlucht op de nieuwe I-180-jager.

Titel: Monument voor Valery Chkalov
Datum: 1981
Adres: Kiev, st. Olesya Gonchar, Chkalov-plein

Monument voor Valery Chkalov op de kaart van Kiev

Valery Pavlovich Chkalov (20 januari (2 februari) 1904, Vasilevo, district Balakhninsky, provincie Nizjni Novgorod, Russische Rijk- 15 december 1938, Moskou, RSFSR, USSR) - Sovjet-testpiloot, brigadecommandant (1938), Held van de Sovjet-Unie. Chkalov is een legendarisch figuur in ons land. Het idool van de vooroorlogse jeugd, dezelfde die de fascistische agressors versloeg.

Het monument voor Chkalov op de Wolga-helling staat op een van de torens van het Kremlin van Nizjni Novgorod en bekroont de Chkalov-trap. De Chkalov-trap is een van de meest mooie plekken Nizjni Novgorod. De vorm is erg interessant: in de vorm van een cijfer acht of een oneindigheidsteken. Vanaf hier kunt u genieten van een prachtig uitzicht op de Wolga, het Kremlin van Nizjni Novgorod en de Trans-Wolga-regio. Het monument voor Chkalov verscheen bijna tien jaar vóór de Chkalov-trappen - in 1939. Hij kijkt naar de stad, tegen de hemel. Tegenwoordig is het monument voor Chkalov een van de symbolen van Nizjni Novgorod.

Valery Chkalov

foto

Het lot van de toekomstige held was niet eenvoudig. Zijn moeder stierf vroeg, toen Valery zes jaar oud was. Op zevenjarige leeftijd ging Valery studeren aan Vasilevskaya basisschool, dan naar school. In 1916, nadat hij van school was afgestudeerd, stuurde zijn vader hem om te studeren aan de Tsjerepovets Technische School (nu het Cherepovets Forestry Mechanical College genoemd naar V.P. Chkalov). In 1918 werd de school gesloten en moest Valery naar huis terugkeren. Hij begon te werken als assistent van zijn vader, als hamerman in een smederij, en met het begin van de navigatie begon hij te werken als brandweerman op een baggerschip.

In 1919 werkte Valery Chkalov als brandweerman op het Bayan-stoomschip aan de Wolga en zag toen voor het eerst een vliegtuig. Daarna nam hij ontslag van het schip en ging datzelfde jaar dienen in het Rode Leger. Hij werd als vliegtuigmonteur naar het 4e Kanavinsky Aviation Park in Nizjni Novgorod gestuurd.

In 1921 werd Chkalov gestuurd om te studeren aan de Yegoryevsk Military Theoretical School of the Air Force; na zijn afstuderen in 1922 werd hij gestuurd om verder te studeren aan de Borisoglebsk Military Aviation School of Pilots, waar hij afstudeerde in 1923.

In juni 1924 werd militaire gevechtspiloot Chkalov gestuurd om te dienen in het Leningrad Red Banner Fighter Squadron, vernoemd naar P.N. Nesterova (vliegveld Komendantsky). Tijdens zijn dienst bij het squadron bewees hij dat hij een gedurfde en moedige piloot was. Hij maakte riskante vluchten, waarvoor hij boetes kreeg en herhaaldelijk werd geschorst. Volgens de legende vloog Chkalov ooit zelfs onder de Gelijkheidsbrug (Troitsky) in Leningrad, wat echter niet door documenten wordt bevestigd. Voor de film “Valery Chkalov” werd deze vlucht gemaakt door piloot Evgeny Borisenko. Tegelijkertijd gehad ernstige problemen met discipline, die in grote problemen eindigde - op 16 november 1925 werd hij door een militair tribunaal veroordeeld tot een jaar gevangenisstraf wegens vechten terwijl hij dronken was, waarna de termijn werd teruggebracht tot zes maanden.

In 1926 werd het 1st Red Banner Fighter Aviation Squadron verplaatst van het Komendantsky-vliegveld naar het Trotsk-vliegveld (tegenwoordig Gatchina), waar Chkalov van 1926 tot 1928 diende. In 1927 trouwde Chkalov met Olga Orekhova, een lerares uit Leningrad. In maart 1928 werd hij overgeplaatst naar het 15e Bryansk Aviation Squadron; zijn vrouw en zoon Igor bleven in Leningrad.

In Bryansk kreeg Chkalov een ongeval en werd hij beschuldigd van roekeloosheid in de lucht en talrijke overtredingen van de discipline. Bij het vonnis van de militaire rechtbank van het Wit-Russische Militaire District van 30 oktober 1928 werd Chkalov veroordeeld op grond van artikel 17, paragraaf “a” van de Regeling inzake Militaire Misdaden en op grond van artikel 193-17 van het Wetboek van Strafrecht van de RSFSR tot één jaar gevangenisstraf, en werd ook ontslagen uit het Rode Leger. Hij zat zijn straf korte tijd uit, op verzoek van Ya.I. Alksnis en K.E. Voroshilov, minder dan een maand later werd de straf vervangen door een voorwaardelijke straf en werd Chkalov vrijgelaten uit de gevangenis van Bryansk. Omdat hij in het reservaat zat, keerde Chkalov begin 1929 terug naar Leningrad en tot november 1930 werkte hij bij de Leningrad Osoaviakhim, waar hij leiding gaf aan een zweefvliegschool en instructeur-piloot was.

In november 1930 werd Chkalov hersteld militaire rang en werd gestuurd om te werken bij het Moskouse Onderzoeksinstituut van de Luchtmacht van het Rode Leger. Gedurende twee jaar bij het onderzoeksinstituut maakte hij meer dan 800 testvluchten, waarbij hij de techniek van het besturen van 30 soorten vliegtuigen beheerste. Op 3 december 1931 nam Chkalov deel aan het testen van een vliegdekschip (vliegdekschip), een zware bommenwerper die tot vijf gevechtsvliegtuigen op zijn vleugels en romp vervoerde.

In 1932 werd het Air Force Research Institute overgebracht van het Khodynsky-veld in Moskou naar een vliegveld nabij de stad Shchelkovo, in de regio Moskou. De verhuizing van een gewoon evenement veranderde in de eerste luchtparade in de USSR met een viaduct over het Rode Plein. 45 vliegtuigen vlogen in een konvooi van drie vliegtuigen op rij, en aan het hoofd bevond zich een TB-3 bommenwerper met staartnummer 311, bestuurd door de bemanning van Valery Chkalov.

Sinds januari 1933 zat Valery Chkalov opnieuw in het reservaat en werd overgeplaatst naar werk als testpiloot bij de Moskouse luchtvaartfabriek nr. 39, vernoemd naar Menzhinsky. Samen met zijn senior kameraad Alexander Anisimov testte hij de nieuwste gevechtsvliegtuigen uit de jaren dertig, de I-15 (tweedekker) en I-16 (eendekker), ontworpen door Polikarpov. Hij nam ook deel aan het testen van de VIT-1 en VIT-2 tankdestroyers, evenals de TB-1 en TB-3 zware bommenwerpers. grote hoeveelheid experimentele en experimentele voertuigen van het Polikarpov Design Bureau. Auteur van nieuwe kunstmanoeuvres - een opwaartse kurkentrekker en een langzame rol. Op 5 mei 1935 ontvingen vliegtuigontwerper Nikolai Polikarpov en testpiloot Valery Chkalov de hoogste overheidsonderscheiding - de Orde van Lenin - voor het creëren van het beste gevechtsvliegtuig.

In de herfst van 1935 nodigde piloot Baidukov Chkalov uit om een ​​recordvlucht van de USSR naar de VS via de Noordpool te organiseren en de vliegtuigbemanning te leiden. In het voorjaar van 1936 benaderden Tsjkalov, Baidukov en Belyakov de regering met een voorstel om een ​​dergelijke vlucht uit te voeren, maar Stalin gaf een ander routeplan aan: Moskou - Petropavlovsk-Kamtsjatski, uit angst voor een herhaling van Levanevsky's mislukte poging (in augustus 1935 werd de vlucht vlucht van S. Levanevsky, G. Baidukov en V Levchenko route Moskou - Noordpool - San Francisco werd onderbroken vanwege een storing).

Vlucht van de bemanning van Chkalov van Moskou naar Verre Oosten gelanceerd op 20 juli 1936 en duurde 56 uur voordat het landde op een zanderige landtong van het eiland Udd in de Zee van Okhotsk. De totale lengte van het recordtraject bedroeg 9.375 kilometer. Al op het eiland Udd was de inscriptie "Stalin's route" op de zijkant van het vliegtuig geschilderd, die bewaard bleef tijdens de volgende vlucht - via de Noordpool naar Amerika. Beide Chkalov-vluchten droegen officieel deze naam tot het begin van de “strijd tegen Stalins persoonlijkheidscultus” en literaire uitwissingen. Voor de vlucht naar het Verre Oosten kreeg de hele bemanning de titel Held van de Sovjet-Unie met de Orde van Lenin: de Gouden Ster-medaille, geïntroduceerd in 1939 na de dood van Chkalov, werd pas in 2004 aan zijn kinderen toegekend. Bovendien kreeg Chkalov een persoonlijk U-2-vliegtuig (nu in het museum in Chkalovsk). Het uitzonderlijke propagandabelang van deze vlucht voor die tijd blijkt uit het feit dat I.V. Stalin kwam op 10 augustus 1936 persoonlijk naar het vliegveld Shchelkovsky bij Moskou om het terugkerende vliegtuig te ontmoeten. Vanaf dat moment verwierf Chkalov nationale bekendheid in de USSR.

Chkalov bleef toestemming vragen om naar de Verenigde Staten te vliegen, en in mei 1937 werd toestemming verkregen. De lancering van het ANT-25-vliegtuig vond plaats op 18 juni. De vlucht vond plaats onder veel moeilijkere omstandigheden dan de vorige (gebrek aan zicht, ijsvorming, enz.), maar op 20 juni maakte het vliegtuig een veilige landing in de stad Vancouver, Washington, VS. De vlieglengte bedroeg 8504 kilometer. Voor deze vlucht ontving de bemanning de Orde van de Rode Banier.

Op 12 december 1937 werd Valery Chkalov verkozen tot plaatsvervanger van de Raad van Nationaliteiten Hoge Raad USSR uit de regio Gorky en de Tsjoevasjische Autonome Socialistische Sovjetrepubliek. Op verzoek van de inwoners van Vasilyov werd hun dorp omgedoopt tot Chkalovsk. I. Stalin nodigde Chkalov persoonlijk uit om de functie van Volkscommissaris van de NKVD op zich te nemen, maar hij weigerde en bleef zich bezighouden met testvluchten.

Chkalov stierf op 15 december 1938 tijdens de eerste testvlucht van de nieuwe I-180-jager op het Central Airfield.

De vlucht werd met spoed voorbereid om vóór het einde van het jaar te kunnen vliegen. De release van het vliegtuig op het vliegveld was gepland voor 7 november, 15 november, 25 november... 2 december om samengestelde auto Er werden 190 defecten geïdentificeerd. N.N. Polikarpov protesteerde tegen de onnodige race bij het voorbereiden van de I-180 voor de eerste vlucht en daarom werd hij uit dit werk verwijderd...

Valery Chkalov werd begraven in Moskou, de urn met zijn as werd in de muur van het Kremlin geïnstalleerd.

Na de dood van Chkalov werden een aantal managers van luchtvaartfabrieken die betrokken waren bij de organisatie van deze vlucht gearresteerd; zij werden veroordeeld tot lange gevangenisstraffen voor het lanceren van een vliegtuig met talrijke storingen die tot de dood van de piloot leidden.

In 1943 werd geld uitgetrokken voor de bouw van een enorme herdenkingstrap ter ere van de overwinning Sovjet-leger V Slag om Stalingrad. Bij de bouw waren ook Duitse krijgsgevangenen betrokken. In 1949 werd de trap voltooid.

Project van de Chkalov-trap tijdens de oorlogsjaren:

Chkalov-trap en monument voor Chkalov vanaf de Volzhskaya-dijk.