Passagierstreinen Langeafstandsbussen zijn onderverdeeld in expres- en passagiersbussen (afhankelijk van de reissnelheid).

Snelle treinen maken, vergeleken met passagierstreinen, minder stops onderweg en de stops zijn korter. Op snelle treinen is de prijs inclusief een snelheidstoeslag. Het comfortniveau van passagiers- en reguliere sneltreinen is hetzelfde.

Een snelle trein kan een eigen stijl (uniek ontwerp) en naam hebben - dan wordt hij 'branded' genoemd. Merktreinen verschillen van andere door hun handiger schema, verbeterde service en comfort.

De gemiddelde snelheid van een reguliere sneltrein bedraagt ​​55-60 km/u, terwijl die van een versnelde trein maximaal 140 km/u bedraagt. Hogesnelheidstrein beweegt met snelheden tot 200 km/u.

Passagierstreinen zijn als volgt genummerd:

• exprespassagier (dienst het hele jaar door): 1-150;
• snelle seizoens- en eenmalige oproepen: 151 - 298;
• passagiersdienst het hele jaar door: 301 - 450, 601 - 696;
• seizoens- en eenmalige afspraken voor passagiers: 451 - 598;
• expres: 701 - 750;
• hoge snelheid: 751 - 788;
• ambulances bediend door autotreinen: 801 - 898;

De trein rijdt onder een even nummer naar het noorden en oosten, en onder een oneven nummer naar het zuiden en westen. Wanneer de trein van richting verandert, verandert het nummer in een paar, d.w.z. 1/2, 123/124, etc. Treinen met dezelfde cijfers verzamel niet op hetzelfde station en volg niet dezelfde route.

De uniciteit van het treinnummer wordt gewaarborgd door een letter aan het treinnummer te koppelen.

Meestal geven ze de letter die overeenkomt met de route van vertrek of aankomst. Meestal hoeft een reiziger alleen het treinnummer te weten. Maar op het station staat op het vertrek-/aankomstbord altijd een volledig treinnummer: drie cijfers en één letter.

Autocategorieën

• SV (L) – zacht met 2-zitscompartiment;
• Luxe (M) - zacht met 2-zits coupé met badkamer;
• K (K) – coupé met 4-zits coupés;
• PL (P) - slaaprijtuig van het open type (gereserveerde zitplaats);
• О (О) – open rijtuig met zitplaatsen (algemeen);
• C (C) – rijtuig met zitplaatsen;

Klassen van dienstverlening

• 1A – VIP (met airconditioning);
• 1B – business class (SV-rijtuig met services, airconditioning);
• 1L – luxe (SV-auto zonder services);
• 1M – er wordt slechts een heel compartiment verkocht (voor één of twee passagiers);
• 1E – auto SV;
• 1C – business class in zitrijtuigen (met services, airconditioning);
• 2E – economy class in zitrijtuigen (met services, airconditioning);
• 2K – compartiment (auto zonder services);
• 2C – zitrijtuig (zonder diensten);
• 3О – algemeen (zonder diensten);
• 3P – gereserveerde zitplaats (zonder diensten);
• 2E – economy class (met services, airconditioning);
• E – is gelijk aan economy class;
• B – staat gelijk aan businessclass;

Niet-compartimentele rijtuigen hebben 54 slaapplaatsen (in de modus met gereserveerde zitplaatsen) en 81 zitplaatsen (in de algemene modus).

Bij coupérijtuigen heeft elke coupé 4 slaapplaatsen (totaal 36 zitplaatsen). In coupérijtuigen zijn de lagere stoelen vreemd.

Passagiersrijtuigen hebben een servicecompartiment met twee zitplaatsen voor conducteurs.

In sommige coupérijtuigen kunnen passagiers het conducteurscompartiment krijgen, en kunnen de conducteurs het eerste passagierscompartiment krijgen. In dit geval zijn de kaartjes in het compartiment voor conducteurs genummerd 37 en 38, worden de zitplaatsen in het rijtuig genummerd vanaf de vijfde, worden er 34 zitplaatsen in het rijtuig verkocht.

Luxe rijtuigen (SV) hebben 16 of 18 zitplaatsen (meestal allemaal lagere). Het buitenste enkele compartiment is bedoeld voor de geleider.

In internationale rijtuigen zijn er 22 zitplaatsen voor dubbele compartimenten of 33 voor drievoudige compartimenten (afhankelijk van de klasse).

Plaatsen bij het toilet:

• in "Lux" -auto's - zitplaatsen 17 en 18;
• in coupérijtuigen - 33–36;
• op gereserveerde stoel - 33-38 (37 en 38 zijde);
• in een algemene wagen - 49-57 (55-57 zijde).

Het compartiment naast het toilet is in alle autocategorieën altijd nummer 9.

Luxe in de Russische trein spoorwegen- dit is een luxe auto, dat meestal wordt gehuurd door artiesten, politici, ambtenaren en VIP's.

Dirigenten krijgen een speciale opleiding, die de titel "I Class Conductor" ontving om met VIP-passagiers te werken.

Het verschilt van de anderen doordat het minder vensters heeft groot formaat. Toegang voor buitenstaanders is verboden.

Het ticket wordt op één naam gekocht, waardoor vreemden in hetzelfde compartiment worden uitgesloten.

Afhankelijk van de aanpassing kunnen er 6, 5 of 4 compartimenten zijn. IN het laatste geval Passagiers zijn voorzien van een bar. Het compartiment is ontworpen voor 2 zitplaatsen: een brede slaapbank van 120 cm breed en een hangplank van 90 cm breed.

De omgeving is te vergelijken met een hotelkamer in een driesterrenhotel. Er is een comfortabele hoekstoel en een klaptafel. Passagiers krijgen een audio- en videosysteem, radio, internettoegang (Wi-Fi) en lcd-tv aangeboden.

Voor elke box is een apart klimaatbeheersingssysteem voorzien.

Hier is warm- en koudwatervoorziening aanwezig, waardoor het mogelijk werd om in elk compartiment een badkamer en een doucheruimte te creëren. De badkamers zijn voorzien van vloerverwarming, een vacuümtoilet en een wastafel.

Het interieur ziet er zeer toonbaar uit. Bij de decoratie wordt gebruik gemaakt van waardevol hout en kunststeen.

BELANGRIJK: Bij het kopen van een ticket is het belangrijk om te weten dat SV ook tot de categorie verhoogd comfort behoort. Het is voor een onervaren passagier gemakkelijk om fouten te maken. Het ticket onderscheidt zich door de letter “M” (zacht). Zonder dit zal de coupé gelijkwaardig zijn aan de SV.

De foto is hier te bekijken.

De verschillen met SV

Belangrijkste verschillen:

1. Doucheruimte, niet alleen een badkamer.
2. Individuele airconditioning.
3. Het aantal passagiersboxen is 4-6, SV – 8-10.
4. Toegang voor buitenstaanders is verboden.
5. Verschillen in het interieur.

Bekijk hier foto's van de luxe auto van de Russische Spoorwegen.

Suites van verschillende treinen

"Rode Pijl"

Eigenaardigheden:

• Elke kamer heeft 2 planken: de onderste is verschuifbaar, de bovenste is normaal.
• Privébadkamer met douche, aanraakgevoelige kranen en vloerverwarming.
• televisie, stopcontact.

Bekijk hier foto's van de binnenkant van de Rode Pijl

"Snel"

Eigenaardigheden:

Hoe ziet een rijtuig eruit op de Grand Express-trein - foto

Apart rijtuig - VIP-nummer, en de trein zelf is een hotel op wielen.

• De helft van alles spoorwegvervoer beschikt over wagons van de betreffende categorie.
• Uw eigen badkamer, ontworpen volgens de hoogste comfortklasse.
• Draadloos internet en digitale televisie.
• Bank om te bouwen tot tweepersoonsbed, bovenste plank.
• Het gebied is 1,5-2 keer groter dan een gewone doos.

De foto van binnen zie je hier.

Russische spoorwegen trainen "Premium"

Er zijn minstens drie van dergelijke composities

Reizen met dergelijke tickets is een uitstekende optie voor liefhebbers van privacy, comfort en luxe.. Dergelijke stoelen vormen het duurste segment van de tickets, maar onder omstandigheden dicht bij huis zal de reis onopgemerkt voorbij vliegen en alleen maar positieve emoties met zich meebrengen.

Aan het einde van het jaar vertel ik je over mijn reiservaring in luxe rijtuigen Russische spoorwegen.

Dus deze zomer had ik dringend een reis nodig met mijn hele gezin (ik, mijn man en een klein kind) van Sotsji naar centraal Rusland. En vanwege de specifieke kenmerken van de richting was het noodzakelijk om per trein of met de auto te reizen. Nadat we alle voor- en nadelen hadden afgewogen, kwamen we tot de conclusie dat we nog maar één optie over hadden: de trein.

Er restte nog ongeveer een week voordat de reis zou beginnen. En moest u beslissen hoe u uw reis het meest optimaal (comfortabel en goedkoop) kunt organiseren? Mee eens, niet elke verstandige ouder zal ermee instemmen om roulette te spelen en te reizen in een coupé die iedereen kent met alle risico's van dien, en nog meer op een gereserveerde zitplaats. In de zomer zijn de treinen in de richting van Sotsji altijd vol, en daarom is de kans groot dat je iets uit de set van “snurk-sokken-dampen-doshirak-onzin-eieren-etc.” pakt. erg groot.

Daarom ging ik op zoek naar een oplossing voor mijn vergelijking op de website van de Russische Spoorwegen, en binnen 5 minuten, terwijl ik van vreugde in mijn handen klapte, overtuigde ik mijn man van de noodzaak om een ​​oogje dicht te knijpen voor de prijs omwille van het geboden comfort . En ik vond een “luxe auto”: http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5217

Hier heb je geen buren, en een groot bed (zo comfortabel om met een baby te slapen), en een eigen toilet met douche, en klimaatbeheersing, en nog veel, veel meer. Zozeer dat ik een oogje dicht wilde knijpen voor de kosten van het ticket - 13.600 roebel per persoon enkele reis! Het is goed dat we het op één manier hebben aangepakt...

Er was enige twijfel dat de afkorting Russian Railways R staat voor Russisch, wat betekent dat niet alles zo mooi kan zijn. Nou, oké, laten we eens kijken...

Maar het eerste wat mij opviel in het rijtuig was dat het nogal gewoontjes was, en in plaats van het maximum van 5 beloofde coupés per rijtuig, zaten ze binnen zoals in een gewone coupé. Ik dacht meteen: waar hebben ze de toiletten dan verborgen? Nadat ik mijn coupé was binnengegaan en mijn spullen had neergezet, realiseerde ik me dat niemand hier iets verborgen hield - we zitten in een REGULIER coupérijtuig, behalve misschien zonder de bovenste planken. Maar er was zelfs een ladder naar de bovenste plank! Waar moet je hem beklimmen?!

Omdat ik een beetje geschokt was, controleerde ik het kaartje en er stond zwart op wit op dat ons rijtuig LUX was. Het enige dat overblijft was om de waarheid van de dierbare gids te achterhalen. En toen bleek dat het van ons was...SV! Als iemand wel eens in SV-rijtuigen heeft gereisd, weet hij hoe deze verschilt van een coupé – en niet alleen door de afwezigheid van een bovenbed. Ik opende de website van de Russische Spoorwegen op mijn tablet om er zeker van te zijn dat ik niet helemaal gek was. En dan zegt de conducteur (blijkbaar is dit niet zijn eerste geval): “Nou, kijk hier onderaan de pagina staat dat coupés uit de luxeklasse worden aangeduid (let op!!!) met de letter M - zacht is jouw Luxe er is een gewone SV." Als reactie op mijn geschokte 'Maar deze auto is geen SV, maar een gewone coupé zonder bovenbedden', spreidde de conducteur alleen vakkundig zijn handen uit en zei: 'Nou, wat het ook is.' Op dat moment wilde alle woede die in mij bestond, zich uitstorten op deze dierbare man. Maar hij heeft er niets mee te maken. Het is de moeite waard om naar sporen te zoeken in het management van deze rood-witte scheve monopolist. Dank aan de conducteur en voor het verhaal over hoe en waar je goed een SOFT-rijtuig kunt boeken!

Als gevolg van deze reis hebben we de airco meerdere keren moeten afsluiten met een vuilniszak zodat het kind niet zou bevriezen (in de wonderauto gaat de airco niet zachter en gaat niet uit als de buitentemperatuur boven komt 25), blijf de hele nacht wakker en houd de slaap van de baby in de gaten (om bij hem op een smalle plek te passen. Het is ook onmogelijk om het bed onbeheerd achter te laten - er zijn geen leuningen). De chef-kok maakte ons af met zijn lekkernijen uit de studentenkeuken voor een paar duizend voor twee.

Het resultaat van de reis wordt vernietigd zenuwstelsel en een gekke avond voor (slechts) bijna duizend dollar!

Door de gedachten aan de terugreis kon ik twee weken lang niet rustig slapen - het zou voor zelfs doorgewinterde ouders bijna onmogelijk zijn om opnieuw zulke stress te ervaren.
Daarom vonden we, op advies van de conducteur, een andere trein met zachte stoelen. De kosten daar waren al volledig voor het hele compartiment - iets minder dan 26.000. En vóór de reis zelf was ik in de war door het feit dat het lager was dan de eerste kaartjes voor het wonder SV.

Maar toen we het rijtuig betraden, konden we rustig uitademen - dit was dezelfde LUX! Met een groot bed (er was zelfs een tweede bijna hetzelfde), met uitstekende matrassen en beddengoed, een fauteuil, een toilet met douche, met klimaatbeheersing en verwarming (het werd in die tijd scherp koud). En ook al leek de koets nog steeds op een mix van twee van zulke Soft coupés en de rest van het ‘SV-type’, we reden rustig en met plezier.

We waren geamuseerd door twee dingen: de eerste waren de woorden van het hoofd van deze spoorweg dat we nu in een mobiel vijfsterrenhotel zaten (hij was er nog nooit geweest, of verwarde het met cognac); en de tweede is dat aan het einde van de reis langs de keten de airconditioning niet werkte, daarna de boiler of de doorspoeling van de toiletten (zodra er één was gerepareerd, werd de tweede onmiddellijk uitgeschakeld - enzovoort in een cirkel).

Dus mijn advies, vrienden: wees op uw hoede als u per trein reist en trap niet in het domme aas van deze monopolistische oplichters. En een fijne reis allemaal!

Spoorvervoer blijft de meest toegankelijke en comfortabele manier om door Rusland te reizen. Als je 300-400 kilometer moet afleggen, maakt het type auto niet zoveel uit, maar wat als we het over enkele duizenden kilometers hebben? Wat is beter: coupé of luxe, en welke optie is geschikt? op de best mogelijke manier? Een paar eenvoudige verschillen zullen u helpen het verschil tussen beide te begrijpen.

Definitie

Luxe rijtuig– dit is een extra rijtuig dat in zijn geheel of per deel wordt gehuurd voor het vervoer van passagiers in omstandigheden met meer comfort. De ingang is gesloten voor buitenstaanders, maar het voorzieningenniveau is afhankelijk van de specifieke optie. Veel ‘suites’ zijn niet alleen uitgerust met een toilet, maar ook met een douche, minibar, vloerverwarming en andere luxe elementen.

Luxe rijtuig

Coupé- dit is een type rijtuig dat handiger is dan een gereserveerde zitplaats, maar niet het serviceniveau van de SV haalt. Het is ontworpen voor 36 passagiers - 4 personen in elke box. Er zijn 4 planken in een apart compartiment: twee onder en twee boven. Elke box heeft een aparte ingang en opbergruimte.

Vergelijking

De luxe auto moet worden onderscheiden van de SV, omdat dit een speciaal type VIP-verblijf is voor rijke passagiers. De uitrusting, het aantal zitplaatsen en andere kenmerken zijn afhankelijk van de specifieke optie. De Coupé is een klassiek autotype met 9 vierzitscompartimenten, 2 toiletten en een kastje voor 2 geleiders. Het totale aantal passagiers mag niet groter zijn dan 36 personen. Als we het hebben over een luxe rijtuig, dan zijn er in de regel niet meer dan 8-10 passagiers (als er respectievelijk 4 of 5 dozen zijn).

Het interieur van de coupé is ontworpen in een minimalistische stijl. Naast slaapplaatsen bevat het een tafel, een kroonluchter, 2 kleine leeslampjes en een spiegel. Als we het over ‘luxe’ hebben, dan kan het lijken op een driesterrenhotel: zachte banken om te ontspannen, een minibar, tv, wifi, een eigen douche en andere luxe elementen.

Conclusie website

1. Aantal passagiers in het rijtuig en de coupé. Het compartiment biedt plaats aan 36 passagiers (4 in elk compartiment). In een luxe rijtuig zitten er in de regel niet meer dan 2 personen in een coupé, niet meer dan 10 personen in een rijtuig, maar dit kenmerk hangt af van het soort luxe.
2. Plaatsen om te ontspannen. Het compartiment heeft 4 planken, de suite heeft 2 zitbanken (er kunnen echter ook bovenste planken voorzien worden).
3. Interieur. In de coupéauto heerst minimalisme, in de luxeauto is er barok, rococo, klassiek en luxe.
4. Toegang. Je kunt via de coupérijtuig, de toegang tot de “luxe” is altijd beperkt.
5. Wijze van aankoop van kaartjes. Regelmatig komen er coupéauto's op de markt, luxeauto's moeten apart besteld worden.
6. Prijs. De prijs van een ‘luxe’ is meerdere malen hoger dan die van een coupé.

Tijdens het reizen met de trein langs een van de Aziatische landen Ik heb ooit bijna mijn leven moeten verliezen. Nadat ik de deur naar het toilet had opengegooid, kon ik nauwelijks mijn evenwicht bewaren - er was geen vloer in de kamer! Om precies te zijn: het was er, maar in zeer beperkte hoeveelheden, omdat er in plaats van een toilet een enorm gat in de vloer zat, waarin je dwarsliggers met halsbrekende snelheid kon zien vliegen. Als dit 's avonds zou gebeuren (en er geen elektriciteit in het rijtuig was), zouden er onvermijdelijk problemen volgen.

IN Sovjet-tijden Soms moest ik in een koets slapen bij zo’n temperatuur dat mijn haar aan de muur vastvroor. En hoeveel leed de toiletten veroorzaakten voor de passagiers, die lange tijd gesloten waren in de sanitaire zone en tijdens de treinhalte. En hoe zit het met vroeg wakker worden, wanneer de conducteur u dwingt uw beddengoed op te halen en af ​​te geven? En veel mensen herinneren zich nog de tijden waarin treinvertragingen als de norm werden beschouwd, en niet als de uitzondering. Gelukkig verandert het leven ten goede!

Tegenwoordig is reizen met de trein qua comfort vaak vergelijkbaar met vliegen met een vliegtuig verschijning, vriendelijkheid en serviceniveau van de conducteurs doen niet onder voor het stewardess van luchtvaartmaatschappijen. Het verschijnen van droge toiletten zorgde voor behoorlijk wat geluk bij de passagiers. Maar dit is niet de limiet! De Federal Passenger Company (FPK) heeft rijtuigen van de nieuwe generatie aangeschaft en nu kun je niet alleen gemakkelijk met de trein van Sint-Petersburg naar Vladivostok reizen, maar ook besluiten om per spoor de wereld rond te reizen.

Luxeklasse rijtuigen worden in verschillende typen gepresenteerd - met zes compartimenten per rijtuig, met vijf en vier. Het compartiment heeft twee slaapplaatsen: een bank die kan worden omgezet in een bed van 120 cm breed en een bovenbed van 85 cm breed. Het compartiment heeft ook een fauteuil en een klaptafel.

Met een betrouwbare, stabiele ladder klimt u naar de tweede plank.

Boven de bank bevinden zich een plank en twee kasten voor kleine spullen, evenals een draadloze volumeregeling en een individuele lamp waarmee u een smalle lichtbundel krijgt om uw buurman in het compartiment niet te storen. Omdat er 220 V-stopcontacten zijn, is het altijd mogelijk om de computer aan te zetten of de batterij van de telefoon op te laden.

De coupé is uitgerust met een radio, tv, dvd-speler en individueel airconditioningsysteem.

Bij het instappen krijgen de passagiers een schaal fruit en mineraalwater te zien.

Elke coupé heeft een individuele badkamer met wastafel, een vacuümtoilet en een douche (in een rijtuig met vier compartimenten is er een douche). Hierdoor verandert de trein in een volwaardig vijfsterrenhotel op wielen.

De rijtuigen, die vier compartimenten hebben, zijn voorzien van een loungebar met een tafel voor twee. Hier kunt u alcoholische dranken, thee, koffie en snacks bestellen.

De werkplek van de conducteur is voorzien van de modernste apparatuur huishoudelijke apparaten, inclusief magnetron, koelkast en koffiezetapparaat.

Auto's van deze klasse worden bijvoorbeeld gebruikt in de treinen Moskou-Nice en Moskou-Parijs.

Het is niet moeilijk te raden dat MIKST een rijtuig met zitplaatsen is gemengde soort, inclusief Lux en CB. Als een ‘luxe’ 8 tot 12 zitplaatsen heeft, dan heeft een MIXT 16 zitplaatsen. Voorbij zijn omslachtige handmatige deuren. Ze werden vervangen door automatische - ik drukte op een knop en ze reden gastvrij opzij.

Het comfort van de coupé verschilt bijna niet van de klassieke ‘luxe’. De ramen hebben misschien geen luxe gordijnen, maar wel dikke jaloezieën. De bekleding van banken en fauteuils kan variëren.

Het compartiment is voorzien van een TV met afstandsbediening en radio.

'S Nachts beweegt de tafel richting de fauteuil, waardoor u de breedte van de bank kunt vergroten.

Er zijn 220 V-stopcontacten.

Ze bieden verschillende kanalen om uit te kiezen: dit kunnen films, tekenfilms en muziekprogramma's zijn.

Het compartiment heeft een ruime kledingkast met een kluis!

Een groot gemak is het deurvergrendelingssysteem met behulp van een elektronische sleutel in de vorm van een plastic kaart. Nu kunt u het compartiment veilig sluiten en terwijl u geparkeerd staat naar de restauratiewagen gaan of een wandeling maken over het perron.

Het compartiment is uitgerust met een luchttemperatuurregelaar, een knop om de conducteur te bellen, een lichtschakelaar en een noodknop voor het openen van de deur.

Een lamp met een gerichte lichtbundel is erg handig.

Het compartiment heeft een badkamer met een individueel toilet.

Tevens is er een wastafel, grote spiegel en douche aanwezig.

Deze auto's worden geproduceerd door de Tver Carriage Works in samenwerking met het Siemens AG-concern. De belangrijkste verschillen tussen de nieuwe rijtuigen en de bestaande slaaprijtuigen van RIC-formaat:
— ze gebruiken een traditionele coupé-indeling met vier zitplaatsen in plaats van de bestaande driezits;
— één van de twee toiletten in het rijtuig is voorzien van een douche;
— compartimentdeuren zijn uitgerust met een toegangscontrolesysteem (zoals in hotels waarbij plastic kaarten worden gebruikt in plaats van sleutels), kijkgaatjes en veiligheidssloten met binnen, spiegels erin volledige hoogte;
— het ontwerp van de autohal biedt toegang tot alle soorten perrons;
— de auto is voorzien van elektronische kentekendisplays en routepanelen.

Het rijtuig beschikt over 32 slaapplaatsen.

De coupé is ontworpen voor vier passagiers. Het verhogen van de bovenste planken geeft het gevoel van een zeer grote ruimte. Onder de tafel staat een afvalcontainer.

De onderste bank is uitgerust met een klaptafel, waardoor vier passagiers tegelijkertijd in een comfortabele omgeving een hapje kunnen nuttigen.

Passagiers worden voorzien van porseleinen borden.

Het opstapje om naar de bovenste plank te klimmen kan in de muur verzonken worden

Er is een conducteuroproepknop, draadloze volumeregeling en lichtschakelaar.

RIC-autocorridor

Een bordje boven de deur vertelt je niet alleen of het toilet bezet of vrij is, maar geeft ook aan op welk station de trein arriveert.

Het is de bedoeling om in 2013 treinen met deze rijtuigen uit te rusten op de routes Moskou-Nice, Moskou-Parijs, Moskou-Warschau, Moskou-Praag, St. Petersburg-Praag en Saratov-Berlijn. In de toekomst zullen dergelijke rijtuigen ook worden uitgerust op treinen Moskou-Boedapest en Kaliningrad-Gdynia-Berlijn.

De auto's worden geproduceerd door TVZ OJSC samen met Alstom Transport (Frankrijk). Het dubbeldekkerrijtuig bestaat uit 2 lagen passagiersruimtes. Afhankelijk van de klasse zijn de rijtuigen uitgerust met dubbele of vierzits coupés. De passagierscapaciteit van dubbeldekkercoupérijtuigen is 64 slaapplaatsen, de SV-rijtuig 30 zitplaatsen.

Gang op de tweede verdieping.

De verlichting in de auto’s is gemaakt met LED-lampen, wat belangrijk is voor de energiebesparing. Ze zijn uitgerust met twee airconditioning- en verwarmingseenheden, waardoor u constant een comfortabel microklimaat kunt handhaven. Het rijtuig beschikt over een milieuvriendelijk toiletcomplex met drie toiletcabines. Dubbeldekkerwagens hebben een gecentraliseerde stroomvoorziening van een elektrische locomotief, waardoor het mogelijk werd om de kolenverwarming achterwege te laten.

Eén van de wagons van elke trein is uitgerust met speciale liften voor het instappen van rolstoelgebruikers vanaf lage perrons. Er is ook een speciaal compartiment en toilet voor passagiers met een handicap.
In november 2013 worden 50 dubbeldekkerrijtuigen geleverd, waaronder 38 coupérijtuigen, 4 SV-rijtuigen, 4 coupépersoneelsrijtuigen en 4 restauratierijtuigen. De ingebruikname is gepland op de vooravond van de start Olympische Spelen 2014 in Sotsji. De richting Moskou-Adler wordt bepaald als pilotlocatie.

Bovendien zou de introductie van Talgo-treinen een revolutionaire wending kunnen zijn op spoorlijnen in Europese richting. De essentie van het bestaande probleem is dat de spoorbreedte van de Russische en de Europese spoorwegen verschillend is, en dat is aan de grens ook zo WIJZIGING wagens met wielparen. Om dit te doen, wordt elke auto opgetild met speciale krikken, wat veel tijd kost. Spaans bedrijf PATENTES TALGO S.L. in 2014-2015 zal zeven treinen van twintig wagens leveren met een mechanisme om de spoorbreedte automatisch te veranderen van de binnenlandse standaard naar de Europese. De breedte wordt gewijzigd terwijl de trein rijdt.